Ціни на сиру нафту на цьому тижні втратили близько чверті своєї вартості через зниження попиту на енергію, оскільки коронавірус послаблює світову економіку. Пандемія також створює загрози для ланцюжка поставок електромобілів. Однак головний стратег Volkswagen заявив, що навіть річний спад цін на чорне золото не забариться перехід компанії на електромобілі. У компанії з Вольфсбурга, як і, власне, у будь-якого іншого великого автовиробника є екологічні цілі, які затьмарюють будь-які короткострокові впливу цін на паливо. Єдиний спосіб домогтися зниження викидів – електричні двигуни.
Стратегічний керівник Volkswagen Майкл Йост заявив журналістам в Берліні: “Падіння цін на нафту і бензин може тривати місяць, кілька місяців або рік, але нафта не подешевшає в довгостроковій перспективі і, вже тим більше, це ніяк не вплине на нашу стратегію переходу до електромобілів “. “У нас є чітке зобов’язання до 2050 року досягти нульових викидів CO2, і в нашій стратегії немає альтернативних варіантів, крім електромобілів”, – додав він.
Йост сказав, що зараз Volkswagen розробляє останній модельний ряд автомобілів, який будуть засновані на двигунах внутрішнього згоряння і будуть масово поставлятися на ринок. Це станеться до 2026 року. Він також зазначив, що електромобілі зараз є «ядром» стратегії Volkswagen, але компанія також не залишить осторонь плагін-гібриди
“Протягом багатьох років заковика криється в тому, що вартість нафти в цілому і ціна на паливо зокрема здатні вплинути на попит на електромобілі, і я не виключаю того, що багато водіїв обійдуть електрокари стороною через дешевого бензину. Однак екологічний рух, а також технології та дизайн нового покоління, що стоять за Tesla, нейтралізують більшу частину цієї динаміки “, – говорить він.
У свою чергу аналітики UBS Пол Гонг, Патрік Хаммел і Кохей Такахаші кажуть, що низькі ціни на пальне зможуть вплинути на електрокари в США, але їм не зупинити тенденцію переходу до електрокарів на таких великих світових ринках, як Європа і Китай. “Уряд Китаю прагне розвивати конкурентоспроможну автомобільну промисловість на світовому ринку в епоху електрокарів, і ми вважаємо, що постійне вдосконалення і зниження витрат на всьому циклі виробництва електромобілів більш передбачувано, ніж коливання цін на нафту”, – кажуть вони. “У той же час, Європа дуже зациклена на зниженні викидів CO2, на що нафта також не має ніякого впливу”, – підсумували аналітики.
Підводячи підсумок, обов’язково варто згадати про те, що електрокари дешевшають з кожним роком. Як вказує BloombergNEF, вартість нафти впала на 24% за останні кілька тижнів. Але ціни на літій-іонні батареї падає на той же відсоток щорічно, протягом останніх 6 років.
Незважаючи на численні суперечки щодо екологічності електромобілів у порівнянні з машинами з ДВЗ, нове дослідження…
Експерт наголошує, що змішування різних моторних олив категорично не рекомендується. Поєднання олив з різною основою…
Альянс SAIC та Audi завершив підготовку нового високотехнологічного заводу, створеного спеціально для китайського ринку. На…
Альянс SAIC та Audi завершив підготовку нового високотехнологічного заводу, створеного спеціально для китайського ринку. На…
Коли заходить мова про японські седани D-класу, то перше, що спадає багатьом на думку, це…
Французький автоконцерн представив рестайлінговий Peugeot 308 2026 року з оновленим дизайном передньої частини та широким…
View Comments
А то что никто, по сути, даже не задумывался над утилизацией аккумуляторов электромобилей, очень быстро требующих замены - на экологию это никак не влияет? Грета и прочие рьяные защитники "экологии", где ж ваша борьба? Или у вас в это вопросе несколько иные приоритеты? Главное - угробить ДВС и пропихнуть в народ электрокары? Такие, как Грета - по своей тупости, взрослые "борцы" - с вполне определенной целью?