Європейська влада поступово приходить до висновку, що повністю відмовитися від традиційних двигунів внутрішнього згоряння до 2035 року — завдання майже нездійсненне. Автомобілі дорожчають, громадський транспорт розвинений слабо, а люди не поспішають пересідати на електрокари, не бачачи для себе реальних переваг. У підсумку гібриди з можливістю підзарядки (PHEV) залишаються своєрідною «паличкою-виручалочкою» для автовиробників, незважаючи на критику з боку екологічних організацій, яким Брюссель, по суті, довіряє беззастережно.

В Єврокомісії визнають: гібриди — непоганий компроміс між бензиновими та електричними машинами, але ефективність їх використання багато в чому залежить від самих власників. Аналіз телеметрії показав, що багато водіїв не підзаряджають батареї вчасно, вважаючи за краще їздити в гібридному режимі до повного розряду, що зводить нанівець екологічні переваги таких авто. В результаті витрата палива і викиди виявляються вищими за очікувані.

Виробники пропонують ввести нові заходи: наприклад, програмувати гібриди так, щоб вони вимагали обов’язкового підзаряджання після певного пробігу. Якщо водій проігнорує нагадування, система може автоматично обмежити потужність двигуна — аж до відключення електромотора. Поки деталі обговорюються, але ясно одне: з посиленням стандартів викидів (наприклад, Euro 6E-bis з 2025 року) автокомпаніям доведеться шукати нові шляхи відповідності нормативам, інакше штрафи будуть обчислюватися мільярдами.

У перспективі випробування стануть ще суворішими: пробіг для тестів збільшать, а різниця між заявленими і реальними викидами буде мінімізована. Це призведе до скасування податкових пільг для PHEV у ряді країн і змусить виробників переглядати свої стратегії. У Брюсселі тривають суперечки про майбутнє гібридів, адже на кону — робочі місця і довіра покупців.