Представлений електричний седан BMW i5

Компанія BMW поповнила лінійку електромобілів новим седаном i5. Він дебютував під час переходу звичайної 5-Series з 7 на 8 покоління. Машина буде доступна у двох версіях: i5 eDrive40 та i5 M60 xDrive, а наступного року має з’явитися ще й варіант у кузові універсал.

В основі нової «п’ятірки» / i5 – платформа Cluster Architecture другого покоління (CLAR II), в конструкції якої ще від початку розроблення «прописана» можливість використання практично будь-якого типу силових установок – бензинових, дизельних, гібридних або чисто електричних. Тобто досягнута максимальна наскрізна уніфікація в питанні ходової частини та кузову між різними модифікаціями.

У черговому втіленні 5-Series стала більшою, ніж будь-коли раніше. Габаритні довжина, ширина та висота седана становлять 5060, 1900 та 1515 мм відповідно, колісна база – 2995 мм. Проти моделі попередньої генерації зміна параметрів склала +97, +32, +36 та +20 мм. Аналогічні розміри та у i5.

У салоні новинки цифровий щиток приладів та екран медіасистеми виконані двома вигнутими дисплеями, об’єднаними цільним склом. Розмірність першого екрану – 12,3 дюйма, другого – 14,9. У салоні залишили фізичний контролер iDrive – щоб мати можливість інтуїтивно керувати другорядними функціями та не відволікатися на сенсорний екран. Спинка заднього сидіння складається у співвідношенні 40:20:40, об’єм багажника становить 490 л.

Базова модифікація eDrive40 отримала один двигун на 340 сил і 430 Нм, що дозволяє розганятися до 100 км/год за 6 секунд при максимальній швидкості 193 км/год. Батарея корисною ємністю 81,2 кВт*год дає можливість електроседану проїжджати без підзаряджання до 582 км.

Модифікацію з індексом M60 xDrive укомплектували двигунами, здатними видавати до 601 к.с. та 820 Нм (за умови активації режиму M Sport Boost). Час розгону до 100 км/год у такої BMW i5 — 3,8 секунди, максимальну швидкість примусово обмежили на позначці 230 км/год. Батарею найпотужніша BMW i5 отримала ту саму, що і базова версія, і проїжджає на одному заряді до 516 кілометрів. Серед режимів роботи їздової електроніки у обох електромобілів з’явиться пресет Max Range, який додає до запасу ходу до 25% за рахунок відключення деяких функцій та обмеження швидкості.

Максимальна потужність заряджання в обох випадках становить 250 кВт.

Серед варіантів доступних підвісок – звичайна спортивна та з адаптивними амортизаторами. У пакет Adaptive M Suspension Professional увійдуть активні стабілізатори кузова. Колісні диски – від 18 до 21 дюйма.

За доплату доступна просунута система напівавтономного керування. На деяких дорогах США, Канади та Німеччини під час руху зі швидкістю не більше 130 км/год вона дозволить водієві прибирати руки з керма — але відволікатися від руху все ж таки буде не можна. Проте однією з функцій водій зможе керувати поглядом: підтвердити зміну смуги руху можна буде, просто подивившись у відповідне дзеркало.

Також серед опцій з’явився паркувальний асистент, який розуміє команди, які водій віддає ззовні зі смартфона.

Замовлення на BMW i5 вже приймаються, стартова ціна складає 67,8 тисячі доларів. Перші постачання заплановані на жовтень.