Продавці кросоверів люблять стверджувати, що повнопривідний паркетник нічим не поступається позашляховику. Проте все не так однозначно, повідомляє «Твоя МАШИНА» .
Насправді рекламні буклети дають дещо некоректну інформацію. Часто повідомляється, що сучасна електроніка ефективно перерозподіляє момент, що крутить, по різних колесах залежно від умов. Однак перерозподілити момент, що крутить, неможливо.
Момент, що крутить, можна прикласти тільки туди, де є який-небудь опір. Насправді йдеться про блокування диференціалу. Функція активується, коли одне колесо перебуває у поверхні, інше зависло повітря. При цьому немає принципової різниці, це буде диференціал міжосьовий або міжколісний.
На позашляховиках диференціал блокується автоматично, у кросоверів це робиться протибуксовочной системою – дешевим аналогом блокування диференціала. Система просто пригальмовує колесо, що обертається, штучно створюючи опір. Може, така машина бездоріжжям їздить і краще передньопривідного кросовера, але з повноцінним позашляховиком їй не зрівнятися.
Зима для автомобіля - це справжня хімічна війна. Сніг і лід зверху, а знизу -…
З кожним днем дороги стають все більш насиченими, поряд із новачками за кермом їздять водії…
Наприкінці жовтня Toyota розсекретила свій новий рамний позашляховик компактних розмірів, який має стати не лише…
Volvo скоригувала свої плани щодо повної відмови від двигунів внутрішнього згоряння. Раніше компанія обіцяла перейти…
Ми думали, що електромобілі врятують планету, але що, якщо вони лише приховують нові проблеми? Поки…
Duster більше ніколи не буде колишнім. Легендарний "народний" позашляховик, який довгі роки асоціювався з механічною…
Leave a Comment