Продавці кросоверів люблять стверджувати, що повнопривідний паркетник нічим не поступається позашляховику. Проте все не так однозначно, повідомляє «Твоя МАШИНА» .
Насправді рекламні буклети дають дещо некоректну інформацію. Часто повідомляється, що сучасна електроніка ефективно перерозподіляє момент, що крутить, по різних колесах залежно від умов. Однак перерозподілити момент, що крутить, неможливо.
Момент, що крутить, можна прикласти тільки туди, де є який-небудь опір. Насправді йдеться про блокування диференціалу. Функція активується, коли одне колесо перебуває у поверхні, інше зависло повітря. При цьому немає принципової різниці, це буде диференціал міжосьовий або міжколісний.
На позашляховиках диференціал блокується автоматично, у кросоверів це робиться протибуксовочной системою – дешевим аналогом блокування диференціала. Система просто пригальмовує колесо, що обертається, штучно створюючи опір. Може, така машина бездоріжжям їздить і краще передньопривідного кросовера, але з повноцінним позашляховиком їй не зрівнятися.
Експерти оцінили запатентований гвинт BMW з головкою у формі логотипу компанії. Формально це подається як технологічна інновація,…
В Україні з початку року помітно зросли ціни на пальне. На Львівщині бензин та дизель…
У 2026 році MINI розширить лінійку електричних тридверних моделей, зробивши ставку не лише на технології,…
Сучасний автомобіль все частіше продається не як закінчений продукт, а як платформа з платним доповненням.…
Сьогодні з'явилося перше зображення нового Honda HR-V - точніше, його задньої частини. На японському сайті…
Боротьба за клієнтів у сегменті електромобілів триває, незважаючи на загальне падіння продажів, і великі автоконцерни…
Leave a Comment