Продавці кросоверів люблять стверджувати, що повнопривідний паркетник нічим не поступається позашляховику. Проте все не так однозначно, повідомляє «Твоя МАШИНА» .
Насправді рекламні буклети дають дещо некоректну інформацію. Часто повідомляється, що сучасна електроніка ефективно перерозподіляє момент, що крутить, по різних колесах залежно від умов. Однак перерозподілити момент, що крутить, неможливо.
Момент, що крутить, можна прикласти тільки туди, де є який-небудь опір. Насправді йдеться про блокування диференціалу. Функція активується, коли одне колесо перебуває у поверхні, інше зависло повітря. При цьому немає принципової різниці, це буде диференціал міжосьовий або міжколісний.
На позашляховиках диференціал блокується автоматично, у кросоверів це робиться протибуксовочной системою – дешевим аналогом блокування диференціала. Система просто пригальмовує колесо, що обертається, штучно створюючи опір. Може, така машина бездоріжжям їздить і краще передньопривідного кросовера, але з повноцінним позашляховиком їй не зрівнятися.
Південнокорейські ЗМІ повідомили, що Hyundai тимчасово призупинить виробництво Ioniq 5 і Kona Electric з 24…
Alpine оголосила дату дебюту свого футуристичного електричного кросовера A390. Цей спортивний фастбек з низьким профілем…
У 2019 році в Австралії з’явилася екстремальна версія пікапа Nissan Navara для бездоріжжя, а у…
Німецький автовиробник Audi офіційно заявив про зниження якості матеріалів у своїх нових автомобілях. Раніше марка…
На засніжених дорогах помічено новий Genesis GV60 Sport 2026, який також може отримати приставку Magma.…
Спілкування з поліцейськими на дорозі може бути непростим, тому важливо зберігати спокій і не піддаватися…
Leave a Comment