Фахівці протестували електромобілі на далекі зимові поїздки: результати тесту

На початку 2025 року Німецький автомобільний клуб (ADAC) провів масштабне тестування, щоб оцінити придатність сучасних електромобілів для далеких сімейних поїздок узимку. У випробуваннях брали участь 14 моделей із запасом ходу від 500 км за циклом WLTP та високим сімейним рейтингом. У лабораторії електромобільності ADAC змоделювали маршрут Мюнхен-Берлін автомагістраллю A9 при нульовій температурі, з урахуванням рельєфу та трафіку.

Результати показали, що жоден електромобіль не зміг пройти весь маршрут без зупинки на зарядку. Більшість моделей потребували мінімум двох 20-хвилинних підзарядок. Винятком стали лише Audi A6 Avant e-tron Performance та Smart #5, які дісталися фінішу з однією зупинкою.

Лідером тесту стала Audi A6, що показала енергоефективність 23,2 кВт·год на 100 км і проїхала без зупинки 441 км. Після майже чотирьох годин руху вона змогла поповнити запас ходу на 300 км лише за 20 хвилин. BMW i5 Touring при цьому продемонструвала менший запас ходу та більше енергоспоживання. Smart #5 відзначився швидкістю зарядки, хоча витрачав відносно багато енергії – 28,9 кВт·год.

Tesla Model Y виявилася найекономічнішою з витратою 22,2 кВт·год, але поступалася Audi за швидкістю підзарядки. У нижній частині рейтингу опинилися BYD Sealion 7 та Volvo EX90, при цьому Volvo завдяки великій батареї змогла проїхати 360 км без зупинки.

Тест підтвердив ефективність сучасних 800-вольтових систем, як у Audi та Smart, що забезпечують рекордну швидкість зарядки. Навіть електромобілі з 400-вольтовою архітектурою, як VW ID.7 Tourer, можуть за 20 хвилин поповнити запас ходу більш ніж на 200 км. Тепловий насос уже став стандартом для всіх протестованих моделей, що критично важливо для зимової експлуатації.

У підсумковому рейтингу жодна модель не отримала оцінки “дуже добре”. Найближчою до цього була Audi A6 Avant e-tron, Tesla Model Y отримала “добре”, десять моделей, включно з VW ID.7 та Hyundai Ioniq 5, – “задовільно”, а Volvo EX90 та BYD Sealion 7 завершили список із оцінкою “досить”. Тест показав, що різниця у витратах електроенергії між найекономічнішими та найненажерливішими моделями на одному маршруті може сягати 60%.