Audi завжди асоціювалася з престижем, проте навіть у німецького бренду траплялися невдалі рішення, які давалися взнаки, особливо на вторинному ринку. Деякі покоління моделей з чотирма кільцями приносили власникам чимало проблем, про що розповіли експерти.

Автопідюіоник Микола Гуцуляк зазначив, що на початку 2000-х Audi поспішила впроваджувати технічні новації. Тоді з’явилися перші роботизовані коробки передач DSG, які виявилися “сирими” та часто ламалися. Особливо проблемними були трансмісії DQ250, що встановлювалися на Audi A3, TT та A1. Майстер сервісу у Львові Андрій Хом’як підтверджує, що навіть зараз ці коробки у вживаних авто часто мають нерівномірне перемикання або ривки, а ремонт мехатроніка чи зчеплення може коштувати понад 80 тисяч гривень.

Ще однією слабкою ланкою виявилися двигуни моделей A4 і A6 2010-х років, які відомі підвищеним споживанням оливи, що скорочує ресурс мотора. Якщо власник не стежив за рівнем оливи, двигун можна довести до капремонту, а це обійдеться вже понад 120 тисяч гривень.

Фахівці радять перед купівлею уважно перевіряти історію обслуговування автомобіля. Часті зміни власників можуть сигналізувати про приховані проблеми, адже це часто спосіб позбутися машини з дефектами. Покупцям радять уникати Audi з DSG DQ250 без підтвердженого сервісного обслуговування, перевіряти витрату оливи на A4 і A6 перед тест-драйвом і не орієнтуватися на “низьку” ціну, яка майже завжди приховує великі витрати після покупки.