Експерт розповів, який пробіг машини можна назвати граничним

Пробіг автомобіля сам по собі не визначає його стан. Машина, що пройшла 300 тисяч кілометрів, може бути у відмінному технічному стані, тоді як інша потребуватиме капітального ремонту вже після 150 тисяч. Все залежить від умов експлуатації, обслуговування та якості комплектуючих.

У середньому бензинові легковики служать від 250 до 350 тисяч кілометрів, дизельні – від 350 до 500 тисяч. Комерційний транспорт здатен подолати до 700 тисяч кілометрів, тоді як автомобілі преміум-класу при належному догляді перевищують позначку у пів мільйона. Натомість бюджетні моделі часто вимагають серйозного ремонту вже після 150-200 тисяч кілометрів.

Кузов є однією з найдорожчих частин автомобіля після двигуна. При якісному антикорозійному захисті він може служити 20-30 років, однак наскрізна іржа на силових елементах робить відновлення безглуздим. Важливу роль відіграє регіон експлуатації – сіль та волога значно прискорюють корозію. Для рамних авто, таких як позашляховики чи вантажівки, ресурс перевищує пів мільйона кілометрів, якщо рама не вражена іржею і регулярно очищується.

Блок циліндрів і головка блоку можуть витримати від 300 до 500 тисяч кілометрів, особливо у дизельних та атмосферних двигунах. Їхній ворог – перегрів, детонація та низький тиск оливи, тому своєчасна заміна масла, фільтрів і контроль системи охолодження критично важливі. Механічна коробка передач зазвичай працює до 400 тисяч кілометрів і дешевша в обслуговуванні за автомат. Для її довговічності потрібно стежити за зчепленням і міняти оливу кожні 80-100 тисяч.

Автоматичні трансмісії, включно з DSG і варіаторами, конструктивно складні й чутливі до якості оливи та температури. Їхній ресурс зазвичай не перевищує 250 тисяч кілометрів, а ремонт обходиться дорого. Основні причини поломок – перегрів і несвоєчасна заміна мастила. Системи упорскування та ТНВД у дизельних авто також потребують якісного палива, адже після 150-200 тисяч кілометрів форсунки зношуються, що веде до втрати потужності й ризику пошкодження поршнів.

ГРМ слід обслуговувати за регламентом: ремінь змінюють кожні 60-120 тисяч кілометрів, а ланцюг із часом теж розтягується й починає шуміти. Його обрив може спричинити серйозні пошкодження двигуна. Серед швидкозношуваних деталей – зчеплення, що служить близько 80-150 тисяч кілометрів, підвіска, яка витримує 40-100 тисяч, гальмівні колодки (20-50 тисяч) і диски (50-100 тисяч). Турбіна зазвичай функціонує до 250 тисяч кілометрів, а її ремонт не є надто витратним.