Названо 7 деталей, про заміну яких водії часто забувають

Зазвичай навіть початківці водії знають, які витратні матеріали в автомобілі потрібно міняти обов’язково – наприклад, моторну оливу чи гальмівну рідину. Проте існують менш очевидні процедури, про які часто забувають навіть досвідчені автомобілісти, хоча саме вони є запорукою довговічності транспортного засобу. Автомеханік розповів про важливі нюанси технічного обслуговування, про які не варто забувати.

Більшість власників нових авто не надто замислюються над сервісом – вони просто здають машину на планове ТО до дилера. Але після завершення гарантії постає питання: залишитися у офіційному сервісі, звернутися до стороннього СТО чи виконувати більшість робіт самостійно. Останній варіант здається економнішим, однак не всі водії знають про всі деталі техобслуговування. Часто вони змінюють лише найочевидніші витратники, ігноруючи інші важливі процедури. Наприклад, мало хто перевіряє стан оливи в редукторі. З часом у нього може потрапити бруд або навіть вода, що руйнує внутрішні компоненти. Якщо вчасно не проконтролювати цей момент – можна отримати дорогий ремонт.

Ще одна деталь, про яку часто забувають, – муфта. Більшість водіїв дізнаються про її несправність лише тоді, коли система вже перегрівається або починає давати збої. А між тим, муфта відіграє важливу роль у сучасних кросоверах: вона передає крутний момент від двигуна до трансмісії, знижує вібрації та забезпечує плавність перемикання передач. Наприклад, у Volkswagen рекомендують міняти рідину в системі Haldex раз на три роки. Також власникам повнопривідних авто варто не забувати про регулярне обслуговування карданного вала.

Догляд за карданом – це не лише профілактика поломок, а й питання безпеки. Регулярне змащування та балансування усувають вібрації, шум і зношування, продовжуючи термін служби трансмісії. Особливої уваги потребують хрестовини – ключові елементи вала, які зазнають значних навантажень, особливо під час їзди бездоріжжям. Карданний вал рекомендують змащувати кожні 15 тисяч кілометрів. Крім того, потрібно не забувати про трансмісійну оливу у “роздатці”, адже вона відповідає за змащення, охолодження та захист деталей від зносу. Для прикладу, у моделях Hyundai цю процедуру варто проводити кожні 120 тисяч кілометрів.

Ще один витратник, про який часто не згадують, – високовольтні дроти. Вони передають іскру до свічок запалювання, але мають обмежений ресурс – у середньому близько восьми років, залежно від умов експлуатації. Те саме стосується і свічок запалювання: багато водіїв звертають на них увагу лише тоді, коли на панелі загоряється “Check Engine”. І нарешті, не варто затягувати з заміною паливного фільтра – його потрібно міняти приблизно кожні 30 тисяч кілометрів, інакше двигун може почати працювати нестабільно.