Холодний двигун – ворог, а не спосіб економити паливо. Взимку багато водіїв щодня долають кілька кілометрів до роботи, магазину чи школи, навіть не даючи мотору повністю прогрітись. Як попереджає видання Interia, це може стати справжнім вироком для двигуна.

Будь-який бензиновий або дизельний мотор має робочу температуру близько 90 °C. Поки двигун холодний, олива залишається густою і не здатна повністю змащувати вузли, а у вихлопній системі накопичується конденсат. З часом це провокує корозію, а згодом – проблеми з каталізатором і лямбда-зондами.

За дослідженням TÜV, майже 40% поломок вихлопної системи у міських автомобілях спричинені регулярними короткими поїздками. До цього додається швидке старіння оливи через потрапляння палива та вологи.

Особливо страждають дизелі: їм потрібно більше часу на прогрів, тому фільтр DPF не встигає самоочищатися – температура вихлопу залишається низькою. У результаті фільтр забивається сажею, а на панелі з’являється контрольна лампа. За даними ADAC, більшість німецьких власників міських дизелів стикаються саме з цією проблемою.

Бензинові мотори також уразливі: короткі дистанції сприяють накопиченню нагару на клапанах і поршнях. Гібриди мають власну проблему: бензиновий двигун у них часто запускається лише на кілька хвилин, не встигаючи прогрітися, через що мастило не очищає систему.

Короткі поїздки шкодять і акумулятору: генератор не встигає повністю зарядити батарею. У вихлопних трубах залишається волога, яка не випаровується, що спричиняє корозію днища, навіть у майже нових автомобілях.

Фахівці радять раз на тиждень виїжджати за місто й пройти хоча б 40-50 км із швидкістю 90-110 км/год. Така поїздка прогріває оливу, випаровує воду та підзаряджає акумулятор. Це не марнування пального, а профілактика дорогого ремонту.

Двигун любить тепло та стабільну роботу. Навіть найсучасніший гібрид – це механічна машина, якій потрібен рух, а не короткі поїздки по району.