Зі зростанням технологічності автомобілів їхній ресурс скорочується, і проїхати мільйон кілометрів без серйозного ремонту чи заміни двигуна нині майже неможливо. Проте журнал AutoCar відшукав сім автомобілів, яким усе ж вдалося подолати “мільйонну” відмітку без капітальних втручань.
Одним із них став японський седан Lexus LS 400 1996 року з 4,0-літровим бензиновим V8 Toyota 1UZ-FE. На пробігу 1 443 000 кілометрів він змінив четвертого власника та потрапив до американського автожурналіста Метта Фараха, який довів пробіг авто до 1,6 млн кілометрів.
Ще одним “довгожителем” став Saab 900 SPG 1989 року, який належав працівнику торгівлі Пітеру Гілберту зі США. Цей “заряджений” варіант стандартного Saab 900 у 2006 році досяг позначки 1,5 млн кілометрів і потрапив до Автомобільного музею Вісконсіна.
Дизельний седан Mercedes-Benz 240D 1981 року, власником якого був керівник телекомунікаційної компанії Пол Харман, пройшов майже 2 млн кілометрів при регулярній заміні масла та мінімальних ремонтах – лише зчеплення та стартер підлягали заміні.
Honda Accord четвертого покоління 1990 року з 2,2-літровим бензиновим двигуном F22A також подолав понад 1,5 млн кілометрів завдяки своєчасному і якісному обслуговуванню та регулярній заміні технічних рідин.
Американський пікап Chevrolet Silverado 1991 року з бензиновим двигуном Chevrolet Small Block при щоденній експлуатації з буксируванням важких причепів до 2008 року досяг 1,5 млн кілометрів, проїжджаючи щороку близько 129 тис. кілометрів.
Седан Hyundai Elantra 2013 року, на якому кур’єр Фарра Хейнс із Техасу щодня долав близько тисячі кілометрів, за кілька років набрав пробіг у 1,5 млн кілометрів. У Hyundai навіть провели власну експертизу, що підтвердила справжність пробігу.
Нарешті, двигун BMW 325i 1990 року теж пройшов “мільйонні” кілометри, але на стендових випробуваннях, із заміною масла раз на 12 тис. кілометрів замість рекомендованих 5-7 тис., і при цьому залишався у хорошому стані.
