Топ-5 японських автомобілів, які ламають міфи про надійність

Японські автомобілі у нас традиційно оточені своєрідним культовим ореолом: “Якщо японець – значить надійно”, “купив і забув”, “ходить по 500 тисяч і більше”. Частка правди в цьому, звісно, є, але з роками міф став жити окремо від реальності. Деякі машини виглядають ідеально зовні, акуратно та строго, проте всередині можуть ховати серйозні проблеми для власника. Сьогодні саме про таких японців, що ламають стереотипи та гаманці ми поговоримо.

Nissan X-Trail T31 колись вважався майже ідеальним сімейним кросовером: не чистий паркетник, не рамник, але здатний пройти сніг, з великим багажником і практичним інтер’єром. Проте під капотом часто ховається сумнівна частина – варіатор Jatco JF011E. На пробігах під 150-180 тисяч він може “плавати”, переходити в аварійний режим, перегріватися в пробках і втрачати зв’язок із педаллю, а взимку вести себе ще гірше. Мотори 2.0 та 2.5 надійні, але коробка часто стає перешкодою для їхньої нормальної роботи.

Mazda CX-7 виглядала стильно: широка морда, потужний мотор 2.3 Turbo, але надійність залишала бажати кращого. Двигун споживав масло, іноді навіть “заливав” його бензином, ланцюг розтягувався менше ніж на 100 тисячах кілометрів, а турбіна перегрівалася. Власники CX-7 жартували, що це машина для тих, хто любить часто відвідувати СТО та дружити з мотористом. При цьому салон і керованість були непогані, але в Україні ця Mazda швидко здобула репутацію красивої, але капризної.

Subaru FB25, особливо версія 2.5, відомий масложером, який починає споживати масло вже до 100 тисяч кілометрів і може досягати літра на 1000 км. До того ж можливі перегріви, проблеми з герметичністю ГБЦ і складний доступ до обслуговування. Любов українців до Subaru за повний привід і харизму не врятувала власників цих моторів від значних витрат на ремонт.

Toyota Mark X 2.5 – задній привід, V6, стильний дизайн. Мотори GR надійні, але на великих пробігах починають “їсти” масло, а система D-4 часто лякає сервіси. Коробка чутлива до перегріву, кузов починає підфарбовуватися вже до 10 років, а задоволення від володіння машиною з часом змішується з клопотами.

Mitsubishi Outlander XL з мотором 2.4 також страждає від проблем з варіатором Jatco. При акуратній їзді машина може жити довго, але трохи активнішої експлуатації, пробок або несвоєчасної заміни масла вистачає, щоб виникли вібрації та поштовхи. Мотор і ходова витривалі, кузов міцний, але коробка здатна зіпсувати задоволення від їзди.