Існує поширена думка, що перед виїздом машину потрібно обов’язково прогріти, однак це стосується лише дуже старих автомобілів. За словами експерта раніше використовували мінеральні оливи, які при низьких температурах ставали густими, але зараз у двигунах застосовують сучасні синтетичні масла, які не замерзають і швидко розподіляються по вузлах. Тож навіть взимку прогрівати двигун на місці не потрібно.
Водночас варто пам’ятати, що інші агрегати – коробка передач, роздаткова коробка, мости, підшипники – також потребують розігріву, але це відбувається лише під час руху. Тому машина поступово прогрівається в дорозі, і різких маневрів одразу робити не варто: плавний старт і помірне керування забезпечать поступове прогрівання всіх систем. Навіть у спеку внутрішні механізми залишаються холодними і досягають робочої температури тільки під час експлуатації.
Щодо дощів, особливо зливових, водіям слід бути надзвичайно уважними та знижувати швидкість. Під час сильного дощу видимість погіршується, а на дорозі утворюються слизькі ділянки. Особливо небезпечні калюжі, під якими можуть ховатися відкриті люки або ями – подібні ситуації можуть призвести до пошкоджень автомобіля або аварій. Також слід дотримуватися великого інтервалу між авто, адже накатані колії, які заповнюються водою, здатні спричинити втрату керування, і тоді навіть різкі рухи кермом не допоможуть уникнути небезпеки.
Експерт пригадує досвід на полігоні фінського виробника шин, де вимірювали площу контакту шини з дорогою. Виявилось, що при стоянці вона дорівнює розміру долоні, а при швидкості понад 60 км/год – менша за палець. Це наочно ілюструє, наскільки важливо знижувати швидкість на мокрій дорозі, щоб уникнути аварійних ситуацій.
