У Європі стартували продажі електричного кросовера Kia EV3

Невеликий електричний паркетник Kia EV3, представлений минулого травня у Кореї, готовий до виходу на європейський ринок. Південнокорейський автоконцерн почав продавати машину й у Європі. Ми вивчили подробиці про модель: сюрпризів не виявилося – жодних сутнісних відмінностей машина для Європи не отримала.

Що ще відомо про новинку

Kia EV3 – найкомпактніший електромобіль корейського бренду, його прем’єра відбулася минулого травня. А зараз стартував його продаж у Європі. Нагадаємо, що це невеликий кросовер завдовжки 4,3 метри. Дизайн виконаний у фірмовому стилі Opposites United та нагадує старшу модель EV9. Коефіцієнт аеродинамічного опору – 0,263.

Передбачено два варіанти зовнішності: Baseline та GT-Line з більш агресивним малюнком бамперів та повністю чорними колісними дисками іншого дизайну. Для базової машини можна вибрати між колесами діаметром 17 або 19 дюймів, на спортивній комплектації доступні тільки 19-дюмові. А ще у GT-Line є свій колір – «авантюриновий зелений металік», до того ж до звичайної палітри з семи кольорів.

На відміну від Kia Soul EV, якому новинка прийшла на зміну, цю машину від початку проектували як електромобіль. В основі лежить модульна платформа E-GMP – а точніше, її 400-вольтовий варіант. Таке обладнання поступається 800-вольтовому за характеристиками, зате дешевше.

Як і на домашньому корейському ринку, європейським покупцям запропонований тільки передньопривідний кросовер з електромотором потужністю 204 кінські сили. Втім, надалі обіцяють і повнопривідну двомоторну версію. Передбачено два варіанти батарей: на 58,3 або 81,4 кіловат-годин. Запас ходу складає 436 та 605 кілометрів відповідно (за досить суворим європейським протоколом WLTP).

Електросистема підтримує швидке заряджання напругою 400 вольт: це дозволяє поповнити запас електрики на борту з 10 до 80% за 29 хвилин на версії з маленькою батареєю і за 31 хвилину – з великою.

У Kia кажуть, що EV3 – один з перших електромобілів у класі, що підтримують технологію V2L (Vehicle-to-Load), причому у всіх можливих варіаціях. Тобто не тільки зарядку, а й віддачу електрики: окремим пристроям через розетку (V2L, Vehicle-to-Load), в електромережу будинку через особливий зарядний пристрій (V2H, Vehicle-to-Home) або міську енергосистему (V2G, Vehicle- to-Grid).

Серед цікавих особливостей у Kia відзначають дуже компактну, надзвичайно тонку кліматичну установку: її надщільне компонування дозволило збільшити запас місця в ногах переднього пасажира на 6 сантиметрів.

Розповідають, що EV3 спеціально налаштовували під смаки європейських покупців та особливості європейських доріг: спочатку на стадії віртуальної розробки, на симуляторі, а потім і під час дорожніх випробувань.

Бортова електронна система має три екрани, об’єднані в єдиний блок: щиток приладів (12,3 дюйма), управління клімат-контролем (5,3 дюйма) і медіасистема (12,3 дюйма) Вперше для Kia на європейському ринку забезпечена підтримка платежів. бортову мультимедіа-систему (насамперед такий функціонал на машинах концерну Hyundai-Kia був доступний тільки в Кореї).

Крім того, обіцяний голосовий помічник на основі ChatGPT і підтримка відео-стрімінгових платформ, але цього доведеться почекати: вони з’являться в ході софтверного оновлення в 2025 році. ключ смартфон (до семи користувачів).

Європейським покупцям буде доступно три варіанти обробки салону: це двотонний сірий інтер’єр з тканинною оббивкою для базової комплектації Air, у більш багатій Earth можна опціонально отримати штучну шкіру з тим же поєднанням відтінків, а машинам у версії GT-Line покладено контрастну оббивку зі штучної шкіри чорного. та кремового кольору.

Дилери у більшості країн Європи вже приймають замовлення. Ціни на електромобіль у Німеччині починаються від 36 тисяч євро, доплата за велику батарею – 5,4 тисячі. Найбагатша версія GT-line випускається тільки з батареєю на 81,4 кіловат-годин і коштує 48,7 тисяч євро.