Тримайте обороти двигуна на цьому рівні і ви точно уникнете капітального ремонту

Для оптимальної роботи двигуна внутрішнього згоряння та тривалого терміну служби без капітального ремонту необхідно експлуатувати його у певних діапазонах оборотів. Ці режими забезпечують хорошу тягу і мінімізують знос компонентів двигуна.

Двигун внутрішнього згоряння складається з безлічі частин, що труться, термін служби яких тісно пов’язаний з числом оборотів колінчастого валу. Такі елементи, як поршневі кільця, вкладиші, елементи системи газорозподілу зазнають певного навантаження за різних оборотів двигуна, особливо при різких змінах режимів.

Дивно, але елементи, що труться, можуть страждати не тільки при високих оборотах в червоній зоні, але і при низьких значеннях. При неповних оборотах двигуна, наприклад, при розгоні з вантажем (наприклад, з причепом або пасажирами), знос елементів, що труться, збільшується. Причина криється в недостатньому мастилі при низьких обертах.

У режимі «буксирування», зазвичай від холостого ходу до 1800 оборотів, масляний насос не працює на повну потужність. Тому при різкому натисканні на педаль газу для прискорення в гору або під навантаженням не всі деталі одержують достатню мастило.

Зі збільшенням оборотів двигуна збільшується і деформація деталей. На позначці 4500 об/хв це стає особливо помітно на поршнях та стінках циліндрів. Мастило стає менш ефективним при високих температурах, а максимальне навантаження на деталі виникає при оборотах понад 5000 при розгоні. Регулярна їзда у цьому діапазоні може значно скоротити термін служби двигуна. Щоб уникнути надмірного зносу та продовження терміну його служби, автомобілісти рекомендують під час руху підтримувати обороти двигуна в межах 2000-4000 об/хв.