Обмеження стосуються і моделей із всесезонним комплектом, так званою липучкою. Таке керування вкрай небезпечне, оскільки гума не має оптимального складу для забезпечення стабільного зачепу. Навіть обережна поїздка несе великий ризик, оскільки збільшується довжина гальмівного шляху, погіршується маневреність, виникають проблеми з керуванням.
Крім безпеки, їздити на зимовій гумі влітку невигідно через еластичний склад. Він швидко зношується при високих температурах, що призводить до нерівномірного стирання поверхні, появи тріщин, розшаровування. Через властивості покришок, зміненого малюнка протектора та глибини канавок змінюється опір коченню, знижується зчеплення з покриттям.
Зимові шини відрізняються від літніх малюнком протектора та складом гуми. Якщо на моделях для теплого часу використовуються великі ламелі та поздовжні канавки, призначені для відведення води з-під плями контакту, то на покришках із шипом застосовується малюнок ялинка. Велика «шашечка» має спеціальні прорізи, що збільшують зчіпні якості та керованість на снігу.
Важливою відмінністю залишається склад гуми. Комплект для експлуатації влітку має жорсткішу основу, яка дубіє і втрачає властивості при негативній температурі. Зимові моделі відрізняються еластичним складом. Він добре тримає дорогу, ефективний на льоду.
Незважаючи на очевидні відмінності між моделями, збереглася думка, що різницю на зимових шинах автолюбителі не відчують. Однак ця помилка, яка не раз була спростована виробниками автопокришок. Порівняльні випробування показують, що використання гуми не по сезону позначаються на керованості машини. Зимовий комплект сильно програє моделі для літа на мокрому асфальті та при екстреному гальмуванні. Вологе покриття та м’який протектор фрикційних шин несумісні, оскільки таке поєднання серйозно знижує стійкість автомобіля.
Якщо не міняти зимову гуму на сезонні автошини влітку, є високий ризик зіткнутися з такими проблемами:
На сьогоднішній день не існує закону, який регламентував би право використовувати «липучку», автошини на шипах або всесезонний комплект коліс влітку. Є деякі поправки, що ускладнюють таку експлуатацію автомобіля. Відповідно до них дозволяється згідно із законом у літній період їздити на гумі, висота протектора якої не менше 1.6 мм. Для зимових шин існує обмеження 4 мм. Тому якщо водій вирішить докатати влітку зношений фрикційний комплект без шипів, йому слід стежити за залишком протектора. За порушення правила передбачено штраф.
Незважаючи на те, що російське законодавство безпосередньо не забороняє використовувати фрикційні шини влітку, Митний Союз суворо регулює цю норму. Згідно з техрегламентом водіям не дозволяється їздити на несезонній гумі. Митний союз встановив літній та зимовий періоди, під час яких не можна експлуатувати шини, що порушують вимогу. У документі сказано, що влітку можна їздити на звичайних покришках з червня до серпня, а на зимовій гумі з грудня до лютого.
Технічний регламент діють по всій території Росії, тому вирішувати, які автошини використовувати, потрібно виходячи із зазначених правил. Враховуйте, що терміни настання пір року у різних регіонах відрізняються.
Існує безліч негативних наслідків, які виникають, якщо використовувати машину з несезонною гумою. Розглянемо їх докладніше:
Оскільки експлуатація шипованого комплекту коліс влітку призводить до труднощів з керуванням, впливає на безпеку руху та впливає на ефективність гальмівної системи, варто відмовлятися від такої практики. Крім того, крім безпеки інших учасників руху, збільшується утримання машини через підвищену витрату палива та регулярні штрафи.
Новий Hyundai Palisade ще не встиг вийти в продаж, як вже розпочалась робота над позашляховою…
Rolls-Royce представив нову "заряджену" версію свого першого електричного купе – Black Badge Spectre. Ця модель…
Майже новий кросовер Ford Bronco Sport з 1,5-літровим турбодвигуном (181 к.с.) і 8-ступінчастою автоматичною трансмісією…
Як відомо, гальмівна система автомобіля є одним із найважливіших елементів, оскільки вона безпосередньо впливає на…
Nissan офіційно презентував оновлений Qashqai 2025 в Австралії, представивши свіжий дизайн, покращені технології та розширені…
Volkswagen переглянув свою стратегію розвитку електричних позашляховиків під суббрендом Scout. Спочатку планувалося, що всі нові…
Leave a Comment