Автовиробники все частіше замінюють класичні автоматичні коробки на варіатори CVT. Експерти пояснюють їхню популярність низькою собівартістю виробництва та плавністю перемикань передач, що створює відчуття комфорту для водія. Водночас мінусів у таких трансмісій значно більше.
Головне обмеження пов’язане з динамікою: варіатор не витримує високого крутного моменту, тому розгін виходить млявим і без різких прискорень. Через це спортивні автомобілі та потужні позашляховики майже ніколи не оснащують CVT. Водіям доводиться адаптувати стиль їзди: уникати різких стартів, тривалого пробуксовування та руху важким бездоріжжям, інакше коробка швидко перегрівається.
Обслуговування теж вимагає уваги. Рекомендована заміна трансмісійної рідини кожні 40 тисяч кілометрів допомагає уникнути зносу ременя та конусів. Ігнорування цих правил прискорює руйнування деталей. При цьому ремонт CVT коштує дорого, знайти фахівця непросто, а запчастини часто доводиться замовляти заздалегідь.
Додатково варіатори гірше справляються з буксируванням причепів, а на вторинному ринку такі автомобілі менш привабливі. Покупці часто ставляться до них обережно через потенційні високі витрати на ремонт у майбутньому.
Volkswagen представив оновлену версію свого електричного кросовера ID.4 2025 для американського ринку з особливою "чорною…
Навіть найдорожчий автомобіль можна швидко "вбити" власними руками, і часто винні у цьому не дороги,…
Останні знімки з дорожніх випробувань підтвердили, що Hyundai Tucson 2027 після зміни покоління зазнає масштабної…
На автомобільному горизонті з'явилася сенсація, яка може змінити стратегію Volkswagen у сегменті пікапів. Новий Amarok,…
В українських реаліях зупинка поліцією часто перетворюється на перевірку "на міцність". Інспектори часом перевищують свої…
Відеореєстратори стали звичним атрибутом у машинах українців, але їхнє неправильне кріплення може завершитись штрафом. Патрульний…
Leave a Comment