Двигуни BMW стали окремим явищем в автомобільній індустрії. Їхня точність, потужність і надійність під високими навантаженнями зробили баварські силові агрегати затребуваними далеко за межами самої марки. За останні десятиліття вони з’являлися під капотами позашляховиків, суперкарів та нішевих спорткарів, демонструючи універсальність і характер BMW.
Одним із знакових партнерів став Land Rover. Для третього покоління Range Rover (L322) британці обрали бензиновий V8 M62 об’ємом 4,4 л та дизельну рядну “шістку” M57 об’ємом 3,0 л, що забезпечувало позашляховику потужність і надійність. Наступниками стали сучасні Ineos Grenadier та Grenadier Quartermaster, де інженерна ідеологія BMW гармонійно поєдналася з концепцією утилітарного автомобіля.
Яскравим прикладом суперкара є легендарний McLaren F1. Його атмосферний V12 об’ємом 6,1 л був створений BMW Motorsport спеціально для моделі, розвиваючи майже 630 к.с. і досягаючи 386 км/год. Легкий, високооборотний і інженерно досконалий агрегат забезпечив McLaren F1 унікальне поєднання швидкості, надійності та керованості.
Німецька Wiesmann використовувала двигуни BMW у спорткарах ретрофутуристичного стилю – від атмосферних V10 до бітурбованих V8. Легкі кузови та задній привід у поєднанні з баварськими агрегатами створювали справжнє задоволення від керування. Morgan, навпаки, поєднував класичні англійські кузови та ручне складання з сучасними V8 і рядними “шістками” BMW, отримуючи унікальний симбіоз традицій і інженерної досконалості.
Історія таких колаборацій підтверджує: двигуни BMW стали універсальною цінністю, здатною однаково успішно працювати у важких позашляховиках, суперкарах і нішевих спорткарах, закріпивши статус марки серед найсильніших моторобудівників світу.
