Європейські посадовці обговорюють можливість запровадження мит не лише на електромобілі з Китаю, а й на гібридні моделі, що постачаються до країн ЄС. Остаточного рішення поки немає, однак Єврокомісія вже активно розглядає таку ініціативу.

Суть пропозиції полягає у розширенні чинних додаткових тарифів на китайські електромобілі та поширенні їх на авто з двигуном внутрішнього згоряння у поєднанні з електромотором і батареєю. У такому разі гібриди також можуть потрапити під мита, максимальна ставка яких здатна сягнути 35,3% понад базові 10%, як і у випадку з BEV.

Інтерес до теми посилює статистика: експорт китайських гібридів до ЄС за минулий рік зріс на 155%, тоді як постачання чистих електрокарів збільшилися лише на 12%. Один із європейських чиновників зазначив, що французький єврокомісар неодноразово порушував питання, чому захист ринку поширюється на електромобілі, але не на гібриди, якщо умови їх виробництва можна вважати подібними. Європейські виробники наполягають на рівних правилах і аналогічному захисті.

Антисубсидійне розслідування щодо китайських BEV Єврокомісія розпочала 4 жовтня 2023 року, заявивши про вигоду від несправедливих субсидій та спотворення конкуренції. Після завершення процедури у жовтні 2025 року ЄС вирішив зберегти додаткові тарифи ще на п’ять років, водночас продовжуючи переговори щодо цінових зобов’язань. На цьому тлі Китай повідомив про досягнення з ЄС домовленостей, за якими експортери зможуть уникати додаткових мит за умови продажу за встановленою мінімальною ціною, а в компанії Nio заявили, що підтримують рух сторін до компромісу на основі взаємної поваги.