Узимку електромобілі поводяться інакше, ніж у теплу пору року, і холод істотно впливає як на запас ходу, так і на процес заряджання. Саме тому багато водіїв досі з обережністю ставляться до електрокарів у кліматі з морозними зимами. Низькі температури змушують батарею працювати менш ефективно, а частина енергії додатково витрачається на обігрів салону та самого акумулятора, що неминуче скорочує дальність поїздки.
Водночас виробники активно адаптують електромобілі до холодних умов. Сучасні моделі все частіше оснащуються системами підігріву батареї, які зменшують втрати ємності та часто працюють автоматично. Важливу роль відіграє і функція попереднього прогріву, доступна через мобільні застосунки. Вона дозволяє прогріти салон і акумулятор ще до початку руху, зберігаючи заряд для поїздки. Такі рішення постійно вдосконалюються, зокрема в електромобілях Tesla, де терморегуляція оновлюється разом із програмним забезпеченням.
Попри це, взимку запас ходу все одно помітно зменшується. У середньому втрати становлять 30-40 відсотків, а в реальних умовах електромобіль часто проїжджає лише 60-70 відсотків від літніх показників. Крім того, на морозі може значно падати швидкість зарядки, інколи майже вдвічі, що особливо важливо враховувати під час далеких поїздок і планування маршрутів.
Експлуатація електромобіля в холодну пору року вимагає дотримання кількох простих, але важливих правил. Бажано не опускати рівень заряду нижче 20 відсотків, перед поїздкою повністю заряджати батарею та регулярно користуватися функцією попереднього прогріву. Багато моделей також дозволяють дистанційно розігріти скло та салон, що не лише економить час, а й підвищує комфорт. У разі проблем із запуском варто перевіряти не тільки заряд акумулятора, а й коректність підключення до зарядної мережі.
В іншому зимова експлуатація електромобіля майже не відрізняється від використання звичайного авто. Потрібно вчасно міняти гуму, бути уважним на слизьких дорогах і готувати двірники та дзеркала до морозів. Сучасні технології дозволяють електрокарам досить упевнено почуватися взимку, хоча певні компроміси, насамперед зниження запасу ходу, залишаються. Усвідомлюючи ці особливості, електромобіль цілком можна вважати практичним варіантом навіть для регіонів із суворим кліматом.
