Автомобілів із таксистським минулим на вторинному ринку стає дедалі більше. Якщо раніше це були переважно зношені седани, то тепер у таксі та каршерингу працюють кросовери, електрокари, гібриди й навіть преміальні моделі. Тому покупцям важливо знати ризики таких авто.

Головна небезпека – сильний знос основних вузлів. Реальний пробіг у таких машин часто дуже великий – 400-500 тисяч кілометрів і більше, але його можуть зменшити перед продажем. Двигун і коробка передач зазвичай працювали в важких умовах, а їхній ремонт коштує дорого. Також існує ризик проблем із документами, адже авто могли належати компаніям, бути в заставі або мати інші обмеження. Крім того, за кермом такої машини зазвичай їздили різні водії, що негативно впливає на загальний стан.

Зовні автомобіль може виглядати пристойно, але салон часто видає справжню історію. Сильний знос помітний на кермі, педалях, сидіннях, дверних панелях і важелі КПП. Чохли на сидіннях можуть приховувати потерту оббивку, тому їх варто зняти. Через постійну експлуатацію часто виникають проблеми з електронікою, підвіскою та кондиціонером. У звітах про авто може бути вказано, що власником була юридична особа – це ще одна ознака роботи в таксі.

Такі машини продають не лише приватні особи, а й автосалони, у тому числі через трейд-ін. Тому простого огляду недостатньо. Перед покупкою обов’язково варто провести повну діагностику або розглянути інші варіанти, щоб уникнути дорогого ремонту в майбутньому.