Хоча електромобілі загалом вважаються надійнішими за традиційні авто з ДВЗ, їх ремонт може стати серйозною проблемою. Все частіше власники стикаються з відмовою у обслуговуванні: звичайні автосервіси просто не беруться за електрокари через високу напругу, відсутність кваліфікації у майстрів і страх перед ризиком великих витрат.
Електромобілі працюють під напругою до 800 вольт, і будь-яка помилка при ремонті може призвести до ураження струмом. Тому за законом їх мають обслуговувати лише фахівці з допуском до роботи з високовольтним обладнанням. В ЄС та Іспанії це регулює Королівський декрет 614/2001, а в Україні існують аналогічні норми електробезпеки. Щоб працювати з такими автомобілями, майстер повинен пройти спеціальне навчання, а сервіс мати сертифіковане обладнання та засоби захисту.
Більшість незалежних СТО не готові вкладати кошти у навчання та оснащення, тому відмовляють власникам електрокарів. Деякі майстри все ж беруться за ремонт без належної підготовки, що особливо небезпечно. Помилка з батарейним блоком або силовою електронікою може спричинити не лише поломку, а й пожежу або втрату гарантії.
Найбільша проблема для власника – висока вартість наслідків. Якщо сервіс не вміє правильно діагностувати несправність, він частіше пропонує заміну вузла повністю, а не ремонт. Наприклад, повна заміна батареї може коштувати понад 10 000 євро. У спеціалізованому центрі можна замінити лише пошкоджені осередки, заощадивши до 70% вартості. Крім того, виробник може відмовити в гарантії, якщо ремонт проводився у непідтвердженому сервісі, і багато власників дізнаються про це лише після оплати дорогого ремонту.
