З настанням перших холодів власники електромобілів помічають, що їхні авто поводяться інакше. Якщо влітку пробіг на одній зарядці сягав 350 км, восени він може впасти до 250-300 км. Це не вигадка – літій-іонні батареї в холоді віддають менше енергії, адже рух іонів у електроліті сповільнюється. При температурі близько мінус п’яти градусів втрати можуть сягати третини пробігу.
Додаткове навантаження створює обігрів салону. На відміну від ДВЗ, де тепло йде від двигуна, електромобіль використовує для підігріву батарею. Обігрів крісел, керма та скла зменшує запас ходу, тому виробники радять перед виїздом прогрівати авто підключеним до зарядки – це допомагає зменшити втрати під час руху.
Особливу увагу варто приділяти системі керування батареєю, яка стежить за кожним осередком і регулює температуру. Різкі перепади температур і волога можуть викликати збої: на дисплеї показано 200 км, а за кілька хвилин запас падає до 150. Також сезонні проблеми зачіпають систему підігріву акумулятора – якщо теплова помпа виходить з ладу або виникає витік антифризу, батарея охолоджується, гірше приймає заряд і швидкісна зарядка стає недоступною.
Дрібні деталі теж мають значення. Волога і бруд у зарядному порту спричиняють окислення контактів, а 12-вольтова батарея, що живить електроніку, може вийти з ладу та паралізувати роботу всього авто. Сезонні труднощі не роблять електромобіль непридатним, але змушують водіїв бути уважнішими. Заряджайте авто до повного, очищайте роз’єм від вологи та перевіряйте систему підігріву – і навіть похмура осінь не стане перешкодою для щоденних поїздок.
