Сучасні електромобілі демонструють цікаву тенденцію у розвитку гальмівних систем: поряд із традиційними дисковими гальмами на передніх осях з’являються барабанні на задніх. Дискові гальма відомі високою ефективністю та хорошим відведенням тепла завдяки відкритому ротору, тоді як барабанні, маючи закриту конструкцію, менш ефективні у охолодженні, проте мають інші переваги.
Головною причиною повернення барабанних систем стала проблема гальмівного пилу. Мікрочастинки, що утворюються при терті колодок, шкодять здоров’ю та довкіллю. У закритому барабані пил утримується всередині, не потрапляючи в атмосферу. Деякі виробники, наприклад Stellantis, удосконалюють технологію, використовуючи магнітне покриття всередині барабана, що утримує частинки пилу, разом зі спеціальними колодками та періодичним очищенням системи.
Перехід на барабанні гальма не знижує загальної безпеки електромобілів. Фрикційні системи виконують допоміжну роль, з якою барабанні конструкції справляються ефективно. Це означає, що сучасні електромобілі зберігають надійність гальмування, одночасно зменшуючи негативний вплив на навколишнє середовище.
Таким чином, сучасний підхід до гальмівних систем враховує не лише ефективність уповільнення, а й екологічні аспекти. Це призводить до переосмислення традиційних технічних рішень та адаптації їх до нових вимог автомобільної індустрії.
