Купівля нового автомобіля завжди пов’язана зі значними витратами, і багато хто вважає, що придбати машину за кордоном і привезти її в Україну буде дешевше. Однак на практиці це не завжди виправдовує себе. Вартість авто в українських салонах формується не лише ринком, а й валютним курсом та особливостями роботи офіційних представництв.
Більшість дилерів у нашій країні працюють як представництва закордонних заводів, а не як приватні компанії. Якщо приватні фірми беруть кредити, закуповують велику кількість машин і закладають додаткову націнку для покриття витрат, то офіційні представники отримують авто безпосередньо від виробника.
Їхня вартість одразу прив’язана до євро або долара, тому будь-яке різке коливання курсу миттєво відображається на ціні. Яскравим прикладом стала ситуація у 2014 році, коли долар підскочив із восьми до тридцяти гривень, і частину автомобілів просто вивезли за кордон, оскільки там їх можна було продати дорожче.
Водночас нині автовиробники намагаються підтримати український ринок. Так, у країну потрапили машини 2022 року випуску, які раніше планували для російського ринку, але через обмеження були перенаправлені в Україну. Це дозволило продавати їх за нижчою ціною, ніж у Європі. Подібна різниця помітна і на прикладі Renault: у французьких автосалонах такі авто часто дорожчі, ніж в українських, і пояснюється це насамперед різним рівнем доходів покупців.
Через обмежену купівельну спроможність українців іномарки у нас нерідко продають майже за собівартістю. Для дилерів основним джерелом прибутку стає не сама машина, а сервісне обслуговування та продаж запчастин. Така стратегія дозволяє зробити нові авто доступнішими, а компаніям зберігати стабільну присутність на ринку.
