Одна из премиальных аатомарок современности – Maserati – славится достаточно высоким уровнем интеграции передовых технологий в свои модели. В сегодняшнем обзоре – ключевые инновации итальянского концерна.

Одна из первых технологий, которая известна всем владельцам полноприводных Ghibli, Quattroporte и Levante – система Q4. Как вы догадались, это регулируемый привод на 4 колеса, управляемая комьютером. Суть технологии в том, что при прямолинейном стабильном движении акцент делается на заднюю ось. В случае возникновения критической пробуксовки, многодисковое сцепление подключает переднюю ось для стабилизации управления.  Данная технология реализуется на седанах Ghibli, Quattroporte и кроссовере Levante.
Соответственно, на полноприводных и заднеприводных версиях отличаются некоторые элементы ходовки. Так, передний ступичный подшипник Ghibli, Quattroporte 675000062 ставился только на RWD модификации, для S Q4 – другая ступица, 670003580.

Еще одна фича Maserati – тормозные системы. Может, не слишком инновационная, но интерес представляет. С 2015 года в Maserati была введена трехступенчатая градация конфигураций систем в зависимости от эффективности. В итоге опции получили названия – Standard, Medium Dual Cast и Performance. Во всех трех комбинациях спереди применялись суппорта Brembo разной єффективности, сзади –плавающие механизмы или также Brembo. В средней и максимальной конфигурации инженеры Maserati  устанавливали двухсоставные тормозные диски, где ступичная часть изготовлена из алюминия, а рабочее полотно  из чугуна (отсюда и название опции Dual Cast – «двойной сплав»). Например, диски на кроссовер Levante 670037769 размером 380 мм из версии Performance изготовлены из двух частей. Такое решение позволяет снизить вероятность деформации при резком нагреве. Полотно (поверхность, соприкасающаяся с колодкой), при экстремальном торможении, разогревается. В дисках традиционной конструкции «поля» диска искривляются, поднимаясь к ступичной части. Двухсоставное решение Maserati Dual Cast позволяет полотну расширяться, без деформации. Такую технологию изготовления дисков особенно оценят поклонники активного драйва.

Еще одной достопримечательностью современных седанов и кроссоверов Maserati является технология SkyHook, и она, безусловно, заслуживает внимания. Данная опция использует высокоскоростные интегрированные в каждый из амортизаторов пропорциональные клапаны. При помощи шести электронных датчиков бортовой компьютер управляет реакциями кузова, в зависимости от дорожной ситуации.

При активации системы SkyHook, датчики передают всю информацию, включая импульсы торможения,  текущие скорости движения и положения кузова. Далее, блок управления задает индивидуальные настройки для каждого из амортизаторов, определяя оптимальное соотношение. Пропорциональный клапан реагирует в течение миллисекунд на сигналы ЭБУ, выполняя непрерывную регулировку действия амортизации.  Оптимальное усилие амортизации рассчитывается для каждого колеса и затем обеспечивается: обнаруживая и реагируя на изменения тяги и давления в любой заданной ситуации вождения. Таким образом, это непрерывный процесс динамических настроек, который адаптируется под каждую дорожную ситуацию.