Європейський парламент схвалив суворіші стандарти викидів для деяких транспортних засобів, пом’якшивши початкову пропозицію Європейського Союзу після заперечень деяких держав-членів. Нові правила, затверджені в середу, зберігають поточні норми щодо забруднюючих речовин, включаючи оксиди азоту та чадний газ для легкових автомобілів та фургонів, але встановлюють жорсткіші обмеження для автобусів та вантажівок. Також вперше вводяться обмеження на забруднення частинками від гальм автомобілів та фургонів.
З моменту прийняття першого пакета регулювання, відомого як Євро 1 у 1992 році, ЄС поступово посилював межі викидів від дорожніх транспортних засобів. Європейська комісія, виконавчий орган ЄС, запропонувала останній пакет правил, Євро 7, у 2022 році. Нові правила, які ще мають отримати остаточне формальне схвалення з боку країн ЄС, будуть застосовуватися до легкових автомобілів і фургонів з липня 2030 року, а для автобусів і вантажівок — на 12 місяців пізніше. Європейська комісія спочатку запропонувала запровадити суворіші обмеження з середини 2025 року для автомобілів та з середини 2027 року для вантажівок та автобусів.
Основною політикою ЄС щодо скорочення викидів парникових газів від автомобілів є окремий закон, який заборонить продаж нових автомобілів із викидами CO2 до ЄС з 2035 року. Європейські автовиробники та країни, включаючи Францію, Італію та Чехію, виступали за ослаблення «Євро 7». Враховуючи, що продаж нових автомобілів з викидами CO2 має бути заборонено, вони заявили, що краще зосередити інвестиції на збільшенні виробництва електромобілів для задоволення майбутнього попиту.
