Японський автовиробник розкрив всю інформацію про бізнес-седан у європейській специфікації. Обійшлося без сюрпризів: з обох боків океану запропонують Camry з однаковою зовнішністю, причому європейці не зможуть обрати варіант зі спортивним пакетом. Силова установка безальтернативна: Toyota зробила ставку на передньопривідний “безрозетковий” HEV-гібрид на основі 2,5-літрового бензинового “атмосферника”.
У Європі Toyota запропонувала по суті той самий автомобіль, що й у США, різниця у штрихах. Фари втратили характерні помаранчеві вставки, ще в Старому світі додалися протитуманки. Варіант із сотоподібними гратами радіатора, круглими патрубками вихлопної системи та яскравим спортивним оформленням салону в Євросоюзі не запропонують: лише звичайні бампери та консервативне чорне оздоблення.
Силова установка типу HEV складається з 2,5-літрового двигуна, двох електромоторів та електромеханічного варіатора. Повний привід європейським седанам не покладено. Віддача майже така сама, як у США: пікова 231 кінська сила. Порівняно з попередником час розгону 0-100 скоротився на 0,4 секунди до 7,9 секунди. Дані щодо витрати палива оприлюднять навесні.
Базовий седан для Європи отримає спрощену віртуальну «приборку» із семидюймовим екраном, але доплачувати за 12,3-дюймовий тачскрин, бездротову зарядку для гаджетів, адаптивний круїз-контроль, системи контролю смуги та автоматичного гальмування не доведеться. Доступною Toyota Camry не буде: чотиридверка покоління, що минає, коштує в Іспанії від 44 тисяч євро (48,2 тисячі доларів), і новинка точно не подешевшає.
У Європі продажі Toyota Camry залишають бажати кращого, і з урахуванням ціноутворення це не дивує. Очікується, що в США новий седан у базовій версії коштуватиме у півтора рази дешевше — близько 30 тисяч доларів. А китайський прайс-лист зовсім здивував: після зміни поколінь седан подешевшав, а гібрид коштує від 181 800 юанів (25,6 тисяч доларів).
