Через масові атаки енергосистеми України, українська влада дозволила населенню ввозити із закордону без сплати мита та ПДВ генератори чи зарядні станції. Їхня кількість щодня зростає, як і використання пального для їхньої роботи.
Нагадуємо, що у листопаді Україна щодня імпортувала близько 8,5 тисяч генераторних установок.
Наприкінці весни – початку літа в Україні виник дефіцит пального. Цьому посприяло знищення потужностей Кременчуцького НПЗ та низки нафтобаз, які обстріляла російська сторона. Щобільше, майже все пальне Україна імпортувала з Росії та Білорусі. Після 24 лютого поставки припинилися.
Як розповідає 24 каналу Сергій Куюн, директор Консалтингової групи “А-95”, зараз підстав говорити про те, що дефіцит пального може повторитись – немає. Адже країна переорієнтовувалася на нові ринки постачання – Європу.
Якість шин істотно впливає на те, які відчуття за кермом автомобіля відчуває його власник. Щороку…
Британське видання Autocar визначило Renault 5 E-Tech найкращим малим автомобілем 2026 року, оцінюючи не окремі…
Ринок вживаних автомобілів залишається одним із найбільших у світі. Але купуючи "б/у" машину, завжди є…
Skoda попереджає, що частина китайських брендів, які за останні роки вийшли на ринки Великої Британії…
Занепокоєння щодо безпеки даних посилюють увагу до електромобілів китайського виробництва в Європі, і Польща, схоже,…
Lexus підтвердив, що флагманське гран-туризмо LC завершить свій життєвий цикл після 2026 модельного року. Купе…
View Comments
Чистой воды вранье. София, видимо, ничего не знает, или не хочет знать. Чтобы купить генератор надо, как минимум, 25-30 тысяч гривен. А это, как минимум, 60 процентам населения не по карману. Так что хватит заниматься враньем.