Пробіг електрокара Porsche в реальності виявився майже в півтора рази більше, ніж заявляється

Минулого тижня в США почалися продажі початковій версії електричного седана Porsche Taycan 4S. У «базі» він має батареєю ємністю 79 кВт * год, яка забезпечує запас ходу 326 км. Однак перші власники заявляють, що в реальному житті Taycan здатний проїхати значно більше.

«Далекобійність» електромобілів, як і витрата палива автомобілів з ДВС, є гарячою темою для дискусій. Проблема в тому, що виробник завжди прагне вказати максимально вигідні показники, тобто більший запас ходу і менша витрата. Саме тому власники зазвичай з тугою дивляться на таблицю характеристик: домогтися таких значень майже неможливо.

Але з Porsche Taycan відбулася зворотна ситуація. Метт Фара (Matt Farah), один з перших власників електромобіля в США, вирішив перевірити, скільки він зможе проїхати на одній зарядці. Він не застосовував різних хитрощів, спрямованих на те, щоб вичавити максимум (наприклад, рух з постійною невеликою швидкістю з мінімальною кількістю гальмувань). Автомобіліст просто використовував свою машину для звичайних поїздок. Він користувався клімат-контролем, вентиляцією сидінь і іншими системами, які забирають заряд. А також пересувався при включеному на 112 км / ч круїз-контроль, що теж не можна назвати найоптимальнішим для електромобіля режимом водіння.

В результаті Метту вдалося проїхати 444 км, а на момент підключення до зарядки бортовий комп’ютер повідомляв, що залишковий запас ходу складає 29 км. У сумі виходить 473 км, тобто на 146 км, або майже в півтора рази більше, ніж обіцяє виробник.

Як таке взагалі можливо? Справа в тому, що в США запас ходу для електромобілів визначає не сам виробник, а Агентство з охорони навколишнього середовища (United States Environmental Protection Agency, EPA). Воно суворо підходить до оцінки автомобілів, тому часом виходить так, що в реальності можна домогтися більш вражаючих результатів, ніж декларує компанія.

До речі, на початку квітня ми розповідали про те, скільки можуть проїхати різні електромобілі в реальних умовах. Виявилося, що в багатьох випадках рейтинг EPA дійсно близький до істини. Хоча чомусь для Тесла EPA істотно завищує очікуваний пробіг на одній зарядці.