Volkswagen Group, яка переживає серйозну фінансову кризу, готується до чергових жорстких заходів економії. Після падіння операційного прибутку на 54%, можливого скорочення до 100 тисяч робочих місць у Німеччині та планів закриття одного із заводів компанія оголосила про ще один важливий крок — поступову відмову від дизельних двигунів у Європі. Це має допомогти знизити викиди та уникнути великих штрафів через нові екологічні вимоги.
Першою моделлю без дизельної версії стане новий Volkswagen T-Roc, який з’явиться наприкінці 2026 року. Його оснастять самозарядною гібридною силовою установкою, а аналогічну технологію згодом отримає і Golf. Виробник обіцяє витрату пального близько 4,5 л на 100 км, що відповідає показникам сучасних дизелів.
Втім, експерти вважають, що причина відмови полягає не лише в екології. Дизельний двигун 2.0 TDI EA288, який використовувався на багатьох моделях концерну, за роки експлуатації отримав чимало нарікань. Власники повідомляли про проблеми із системою охолодження, водяним насосом, клапаном EGR, витоки охолоджувальної рідини, а також несправності системи AdBlue та підвищену витрату оливи в окремих версіях.
Попри те, що EA288 став значно кращим за свого попередника, який прославився через дизельний скандал, він так і не зміг повернути репутацію безвідмовного двигуна. Крім того, багато вузлів вимагали частішого обслуговування, ніж рекомендував виробник.
Тому відмова Volkswagen від дизельних моторів виглядає не лише як відповідь на нові екологічні правила ЄС, а й як можливість остаточно закрити сторінку з двигуном, який уже не відповідає сучасним вимогам щодо надійності та вартості експлуатації.
