Попри стрімке поширення автоматичних трансмісій, Subaru не збирається відмовлятися від механічної коробки передач. Під час гонки на витривалість на трасі Фудзі Спідвей компанія представила одразу три нові автомобілі з трьома педалями, підтвердивши намір і надалі випускати моделі для поціновувачів класичного керування.
Першою новинкою стане нова версія WRX, яка отримає коробку передач TY85 від попередніх моделей STI. Поки що Subaru не розкриває подробиць, але автомобіль може бути натхненний концептом WRX STI Sport#, який компанія показала раніше цього року.
Другою моделлю стане нова модифікація BRZ. Вона продовжить ідеї лімітованої версії STI Sport Type RA, яка була випущена в Японії тиражем лише 300 екземплярів. Розробники роблять ставку не на збільшення потужності, а на меншу вагу та ще більше задоволення від водіння.
Найбільший інтерес викликав третій автомобіль — загадковий хетчбек з механічною коробкою передач. У Subaru називають його доступною спортивною моделлю початкового рівня. Для зниження вартості компанія планує переглянути перелік оснащення та використані матеріали, але технічні характеристики поки тримаються в секреті.
Усі три новинки Subaru планує поступово представити до кінця наступного року. Крім того, компанія активно розвиває власний підрозділ спортивних автомобілів, який вже працює над новими проєктами, включаючи незвичний ралійний BRZ з повним приводом і турбованим двигуном.
Думка редакції
На тлі масового переходу автовиробників на автоматичні трансмісії та електромобілі рішення Subaru зберегти механічну коробку передач виглядає сміливим і водночас прагматичним кроком. Компанія добре розуміє свою аудиторію — водіїв, які цінують не лише швидкість, а й безпосередню взаємодію з автомобілем.
Особливо показово, що нові моделі отримають не просто «механіку заради механіки», а будуть орієнтовані на справжнє задоволення від керування. Водночас запуск доступного спортивного хетчбека може стати спробою залучити молодшу аудиторію, для якої сучасні спорткари часто залишаються занадто дорогими. Subaru вкотре доводить, що навіть у добу тотальної автоматизації на ринку все ще є місце для автомобільних ентузіастів.
