Європейський Союз вже кілька місяців веде політичні та торговельні дискусії, зокрема щодо тарифів на електромобілі. Під контролем Єврокомісії залишаються китайські моделі, проте замість прямої заборони робиться ставка на підтримку виробників, які реально працюють у Європі.

Єдності всередині ЄС немає, тому План промислового прискорення, який мали представити цього тижня, відклали. Комісар із внутрішнього ринку Стефан Сежурне пояснив це потребою додаткового обговорення, що підкреслює розбіжності між країнами.

Раніше Європа запровадила протекціоністські заходи проти китайських електрокарів, зараз ідея трансформується у вимогу мінімальної локалізації: щоб отримати субсидію, 70% вартості авто має вироблятися в ЄС. Франція підтримує жорсткий захист місцевих брендів, а німецькі компанії, як BMW і Mercedes, та деякі інші країни ЄС виступають проти через можливі кроки у відповідь Китаю та ризики для бізнесу.

Дискусія включає також батареї, які досі сильно залежать від китайських і південнокорейських постачальників. Швеція та Чехія попереджають, що такі правила можуть підняти ціни і знизити конкурентоспроможність ЄС. Питання локалізації торкнеться не лише електромобілів, а й акумуляторів, сонячної, вітрової та ядерної енергетики. Очікується, що більше конкретики з’явиться до 4 березня наступного року.