Верховна Рада пропонує посилити штрафи за перевищення швидкості

У Верховній Раді зареєстровано законопроєкт №13314, який пропонує суттєво змінити підхід до покарання за перевищення швидкості. Він передбачає штрафи від 340 до 3400 гривень за перевищення швидкості понад 10 км/год, а також можливе позбавлення водійських прав на строк до одного року у випадках створення аварійної ситуації.

З першого погляду це виглядає логічним: жорсткіші санкції повинні зменшити кількість порушень і, відповідно, рівень аварійності. Проте при детальнішому аналізі виникає багато питань. Насамперед сумнів викликають дані, на яких базується ініціатива. Основним аргументом є статистика Національної поліції, яка стверджує, що перевищення швидкості спричиняє понад половину смертельних ДТП.

Втім, Україна досі не перейшла на сучасну європейську систему обліку ДТП CADaS, яка дозволяє чітко визначати справжні причини аварій. Натомість наша методика ґрунтується на презумпції вини водія, навіть якщо ДТП трапилось через погану інфраструктуру, поведінку пішоходів чи погодні умови. Такий підхід спрощує аналіз і створює ілюзію, що перевищення швидкості є майже універсальною причиною дорожніх трагедій.

Ще одним аргументом на користь законопроєкту є соціологія, згідно з якою 54% українців підтримують штрафи вже при перевищенні на 10 км/год. Проте невідомо, кого саме опитували — пішоходів, водіїв чи просто громадян загалом. Адже закон стосується насамперед водіїв, і їхню думку варто було б врахувати перш за все, оскільки саме вони краще розуміють реальні фактори безпеки на дорозі.

Автори посилаються на досвід Польщі, яка знизила аварійність завдяки реформі покарань. Однак порівнювати українські реалії з польськими досить складно, адже Польща має значно кращу інфраструктуру, правоохоронну систему та автопарк. В деяких європейських країнах, таких як Німеччина чи Велика Британія, надмірний контроль швидкості викликав соціальний спротив і навіть негативно вплинув на ринок автомобілів.

Україна ж стикається з нерівномірною якістю доріг, нижчими доходами водіїв та недосконалою інфраструктурою, тому жорсткі штрафи без урахування цих особливостей можуть лише посилити соціальне напруження, а не знизити кількість порушень. Безпека на дорогах — безумовний пріоритет, але запропонований законопроєкт викликає сумніви через формальний підхід, сумнівну статистику, нечіткі соціологічні дані та надмірне копіювання європейського досвіду. Посилення відповідальності має бути логічним, прозорим і справедливим.