Новий гібридний мотор та АКПП: що оновилося у популярного американського хетчбека

Спочатку Ford Puma ST був представлений у 2020 році як флагман продуктивності лінійки B-SUV з 1,5-літровим трициліндровим двигуном з турбонаддувом потужністю 197 к.с. і шестиступінчастою механічною коробкою передач. Через три роки Ford без зайвого шуму представив новий варіант установки позашляховика з крихітним 1,0-літровим м’яким гібридним двигуном у його найпотужнішому вигляді, який поєднується виключно з автоматичною коробкою передач.

Нова версія 1,0-літрового трициліндрового двигуна EcoBoost mHEV з турбонаддувом розвиває потужність 168 л. в Puma ST , передаючи потужність на передню вісь через семиступінчасту коробку передач з подвійним зчепленням Powershift. Зверніть увагу, що м’яка гібридна трансмісія зі стартер-генератором з ремінним приводом і 48-вольтовою літій-іонною батареєю була доступна Puma з моменту її дебюту в 2019 році, але тоді потужність становила 123 к.с. або 153 л.с. Що стосується варіанта з автоматичною коробкою передач, то він був представлений у 2021 році, але не був доступний ST до сьогоднішнього дня.

Ford ще не розкрив докладні характеристики нового гібрида, за винятком показника викидів CO2 у 144 г/км, що значно менше, ніж 149 г/км неелектрифікованого та потужнішого 1,5-літрового двигуна. Тим не менш, можна з упевненістю припустити, що розгін 0-100 км/год буде швидше, ніж 9 секунд у ST-Line , але повільніше, ніж 6,7 секунди у флагмана ST.

Очікується, що Ford Puma отримає оновлення у середині життєвого циклу у 2024 році разом із вже підтвердженим повністю електричним варіантом. Ми не знаємо масштабів оновлень екстер’єру та інтер’єру, які будуть представлені після фейсліфтингу, але, швидше за все, електромобіль візуально відрізнятиметься від своїх побратимів із ДВС. Він також стане непрямим наступником суперміні Fiesta , виробництво якого буде припинено цього року.