Під час вибору автомобіля з пробігом покупці зазвичай перевіряють двигун, коробку та кузов, але саме прихована корозія може стати однією з найдорожчих проблем. Особливо це актуально для машин віком понад 10–15 років. Шведське видання Vi Bilägare разом із фахівцями з антикорозійного захисту досліджує автомобілі з 1989 року та вже перевірило понад 500 моделей.
Експерти оглядають не лише зовнішні панелі. За допомогою ендоскопів вони перевіряють приховані порожнини, днище, шви, заводське покриття та наявність воску. Середня оцінка захисту від корозії становить близько 3,1 бала з 5. Серед автомобілів, які потребують особливої уваги, називають старі Mazda 3 та Mazda 6. У них іржа може з’являтися біля задніх арок, порогів, дверей і днища.
Проблеми з корозією можуть зустрічатися й у старих Honda, Nissan, Subaru та Suzuki. Перед купівлею Civic і CR-V варто перевірити пороги, арки, днище, гальмівні трубки та кріплення підвіски. У Nissan Almera N16, X-Trail T30 і Primera P12 потрібно уважно оглянути пороги та нижню частину кузова. Subaru Forester, Legacy, Outback і Suzuki Grand Vitara також варто перевіряти особливо ретельно після експлуатації на ґрунтових дорогах і в умовах підвищеної вологості.
Не варто забувати й про вікові Opel та Peugeot. У Astra, Vectra, Zafira, Peugeot 206, 307 і 407 рекомендується оглядати пороги та точки кріплення домкрата. Сліди зварювання, деформації або надмірно товстий шар захисного покриття можуть свідчити про спробу приховати серйозні пошкодження.
Головне правило — не обмежуватися оглядом кузова на стоянці. Навіть свіжофарбовані арки та чисте днище не гарантують відсутності проблем. Перед купівлею старого автомобіля варто підняти його на підйомнику та перевірити приховані ділянки кузова. Витрати на професійну діагностику можуть виявитися значно меншими за майбутній ремонт від корозії.
