Інженери Peugeot, як виявилося, вирішили зіграти на контрасті та не відволікати погляд від нових денних ходових вогнів. Для цього основну оптику спробували буквально сховати: блоки зробили вже помітно, опустили їх нижче і вписали в перероблений бампер, де фари потонули в глянцево-чорних вставках. Аналогічний прийом застосували й із радаром системи контролю дистанції. Його не винесли назовні, а приховали за фірмовою емблемою марки.
Зовнішність 408 стала суворішою за рахунок поєднання матово-чорних та глянсових акцентів на решітці радіатора. Додатково запропонують ексклюзивний відтінок кузова Flare Green. Виробник підкреслює, що колір «гратиме» від світла: на сонці йтиме в яскраво-жовтий тон, а в тіні стає насичено-зеленим.
По салону революції не відбулося, архітектура залишилася такою самою, як у актуального Peugeot 408. Але без оновлень французи все-таки не обійшлися. Водієві дісталася нова графіка на 10-дюймовому дисплеї, а оздоблювальні матеріали переглянули у бік дорожчого сприйняття. У багатих версіях обіцяно алюміній, Alcantara та шкіру Nappa, а також нові тканини.
Головне ж приховано у техніці. Новий 408 запропонують як у гібридному виконанні, так і у форматі гібрида, що підключається, і навіть повністю електричної версії. Базовий гібрид поєднує 1,2-літровий трициліндровий бензиновий двигун та електромотор, вбудований у шестиступінчастий робот із двома зчепленнями. Сумарно виходить 143 к.с., а заявлена економічність сягає 56,5 милі на галон. У компанії запевняють, що у місті приблизно половину часу автомобіль зможе їхати як електрокар.
Гібридна модифікація, що підключається, вже серйозніше: бензиновий 1,6 літра на чотири циліндри, електромотор потужністю 123 к.с. і семиступінчастий робот із двома зчепленнями. Підсумкова віддача 237 к.с., а батарея на 14,6 кВт·год дає 53 милі ходу на електротязі, що помітно більше за колишні приблизно 40 миль.
Повністю електричний E-408 зберіг корисну батарею на 58,2 кВт·год, але за рахунок допрацьованої аеродинаміки став ефективнішим і тепер обіцяє 283 милі на одній зарядці, тобто на три милі більше, ніж раніше. Передні колеса обертає один електромотор на 211 л. та 343 Н·м. За максимальної потужності зарядки 120 кВт поповнити запас з 10 до 80 відсотків, за даними Peugeot, можна приблизно за 30 хвилин.
