Електромобілі та гібриди поступово завойовують ринок завдяки економічності та простоті обслуговування. Головна відмінність електрокарів від машин із двигуном внутрішнього згоряння (ДВЗ) полягає у відсутності самого двигуна: немає поршнів, клапанів чи колінчастого валу, а значить, моторне масло для змащування не потрібне. Як пояснює Дмитро Головін, технічний директор PUNKT E, електромобілі не потребують “спеціальних” олій, бо агрегатів, для яких вони призначені, у них немає.

Попри відсутність моторного масла, електромобілі все ж використовують технічні рідини: охолоджувальні для батареї та силової електроніки, гальмівну рідину та масло в редукторі електродвигуна. Інтервали заміни цих рідин значно довші, ніж у ДВС, а обсяги невеликі. Наприклад, у популярних моделях Zeekr 001 та Zeekr X заміну салонного фільтра та діагностику проводять через 20 000 км, гальмівної рідини та редукторного масла – через 40 000 км, а оновлення антифризу – до 60 000 км.

Гібриди мають ДВЗ і використовують моторне масло, проте двигун працює у більш щадному режимі, адже частину навантаження бере на себе електромотор. Тому знос агрегатів менший, а інтервали обслуговування збільшені. Важливо, що для гібридів застосовуються стандартні масла, рекомендовані виробником, і жодних “екзотичних” складів не потрібно.

Конструктивна простота електромобілів і гібридів також знижує витрати на сервіс. Менше рухомих частин, відсутність ременів ГРМ, масляних насосів та складних систем випуску, а рекуперативне гальмування зменшує знос колодок та дисків. Менша кількість вузлів, рідше заміна рідин і нижчий ризик серйозних поломок роблять електромобілі вигіднішими у довгостроковій експлуатації, що пояснює зростаючий інтерес до них на ринку.