У будь-якому автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння є пусковий акумулятор, який забезпечує струм для запуску мотора до моменту, поки не почне працювати генератор. Водночас багато водіїв забувають, що батарея – це витратний елемент, який періодично потрібно замінювати й за можливості обслуговувати, щоб продовжити його ресурс хоча б до 5-6 років, заявлених виробником.

Сучасні акумулятори здебільшого закритого типу, тож усе їх обслуговування фактично зводиться до своєчасної підзарядки від мережі. Саме цей момент часто ігнорують, хоча регулярне поповнення заряду суттєво подовжує термін служби батареї. Оптимально робити це два-три рази на сезон, особливо взимку, коли сильні морози значно знижують ефективність АКБ.

Заряджати акумулятор слід малим струмом, використовуючи зарядний пристрій із регулюванням потужності. Зазвичай беруть 1/12 або 1/24 від ємності батареї та залишають її на підключенні на 12 або 24 години. Такий режим дозволяє повністю відновити заряд і часто продовжує ресурс акумулятора на місяці, а інколи й на роки.

Розрахувати правильний струм нескладно: достатньо поділити ємність батареї на 12 або 24 і виставити отримане значення на зарядному пристрої. Якщо акумулятор занесли з морозу, перед підключенням варто дати йому постояти 20-30 хвилин у теплому приміщенні, щоб він краще приймав заряд, особливо за сильних холодів.

Попри те що сучасні АКБ герметичні, заряджати їх слід у місці, недоступному для дітей і домашніх тварин, та з гарною вентиляцією. Під час зарядки батарея може виділяти неприємний запах, а також залишається ризик ураження струмом, тому безпечні умови тут мають велике значення.

Наостанок варто згадати про використання “донора” під час зарядки штатного акумулятора. У гаражі зазвичай є запасна батарея, яку можна тимчасово під’єднати до бортової мережі, а за її відсутності іноді використовують допоміжний акумулятор через прикурювач. Водночас саму АКБ заряджають лише після відключення від електросистеми автомобіля.