Автоексперт пояснив, чому повний привід не рятує снігопади

Експерти наголошують, що на слизькій дорозі тип приводу не рятує – проблеми будуть у всіх. Основна помилка водіїв полягає в тому, що вони продовжують керувати, як у літній сезон, покладаючись на повний привід та зимові шини, замість того щоб обирати безпечну швидкість і дистанцію. Різкі маневри на зимовій дорозі загрожують втратою контролю незалежно від того, чи автомобіль оснащений повним приводом.

Повний привід допомагає розподіляти крутний момент між осями, зменшуючи ймовірність пробуксовки під час старту чи на невеликих швидкостях. Це полегшує рух по засніжених ділянках та підйомах, і більшість сучасних кросоверів обладнані підключуваним повним приводом саме для таких умов.

Проте при вході в поворот на високій швидкості колесам доводиться одночасно рухати автомобіль уперед і тримати його на траєкторії. Зчеплення шини з дорогою обмежене, і повний привід не збільшує його – він лише розподіляє тягу між колесами. Тому перевищення швидкості в повороті може призвести до ковзання всіх чотирьох коліс.

Підключуваний повний привід може навіть погіршити керованість на льоду. Жорсткий зв’язок між осями при різниці в обертанні коліс та нестачі зчеплення ускладнює контроль над машиною, а задню вісь може заносити. Електронні муфти не є панацеєю: перегрів при тривалому пробуксуванні може вимкнути задню вісь, а на ожеледиці спрацьовування другої осі може запізнитися, що провокує занесення або розворот.

Системи допомоги водієві створюють ілюзію безпеки, що змушує ризикувати: перевищувати швидкість, скорочувати дистанцію, пізно гальмувати. У снігопад повний привід слід включати лише там, де це необхідно – при старті, підйомах чи руху по колії. На ожеледиці та при високій швидкості краще уникати жорстких блокувань. Гальмування потрібно планувати заздалегідь, натискати педаль плавно або уривчасто, а перед поворотом знижувати швидкість і дотримуватися дистанції, не покладаючись на повний привід як на страховку.

Повний привід залишається корисним помічником на складних ділянках, але відповідальність за безпеку, керування та гальмування завжди лежить на водії.