Audi показала двомісний електрокар Concept C із відкритим дахом

До появи нового спортивного Audi ще далеко чекати доведеться майже два роки, але вже зараз концепт Concept C дає зрозуміти: бренд готується різко змінити тон. Двомісний електрокар з відкритим верхом виглядає як виклик колишньої обережної стилістики, до якої компанія звикла останніми роками. Судячи з настрою Audi, ідею хочуть довести до серійного втілення до 2027 року.

У шанувальників марки Concept C неминуче викликає асоціацію з минулим. Пройшло більше двадцяти років з моменту, коли перший TT практично сформував відомий образ Audi, і нова технологія претендує на схожий ефект переосмислення. Наприкінці 1990-х TT запам’ятався сміливим дизайном, азартною їздою та відносною доступністю. Потім лінійка Audi стала ширшою та успішнішою, але одночасно більш стриманою. Символічно, що у 2023 році TT зняли з виробництва, а разом із ним пішов і флагманський R8.

Глава компанії Гернот Деллнер, як повідомляється, має намір розгорнути цю траєкторію. Concept C не називають прямою заміною ні TT, ні R8, але подають як їхнього ідейного спадкоємця. Це компактний двомісний спорткар з жорстким дахом, що складається, який повинен дати той же емоційний ефект, тільки вже в електричну епоху.

Зовні концепт демонструє новий дизайн-мову під керівництвом Массімо Фраскелли. Поверхні стали чистішими і лаконічнішими, як у оригінального TT, але форми при цьому м’якші і органічніші. Є й історичні натяки на довоєнні “Срібні стріли”. Головний маркер – вузький вертикальний передній знак, названий новою “Вертикальною рамкою”: саме він повинен згодом витіснити звичну для Audi решітку Singleframe.

У салоні зміни відчуваються ще сильніше. Фізичних органів управління мінімум, але вони зроблені так, щоб залишатися зрозумілими та приємними на дотик. Екрани не домінують: коли вони не потрібні, їх можна забрати вглиб панелі. Дах відкривається одним натисканням, і це підкреслює головний посил — задоволення від водіння важливіше за цифровий шум.

При цьому Concept C не виглядає просто виставковим макетом. Електрична установка обіцяє миттєву тягу, яка, за відчуттями, здатна перевершити навіть TT RS. Точні цифри не розкрито, але потужність близько 370 кВт не видається фантастикою на тлі останніх електромобілів Audi. Для електрокара заявлена ​​відносно помірна вага – близько 1700 кг. Цьому допомагає компонування: батарея розміщена за сидіннями, а не під підлогою, через що маса зібрана ближче до центру, як серед машин.

Ще один важливий момент – задній привід замість традиційного Quattro. Такий підхід повинен додати маневреності та зробити реакції гострішими. Так, тиша електромотора сподобається не всім, але баланс, швидкість відгуку та відчуття зв’язку з водієм натякають: Audi намагається повернути те, що колись вміла особливо добре. Якщо серійна версія збереже цей характер, електричне майбутнє марки може виявитися куди цікавішим, ніж багато хто очікував.