Toyota представила модернізований електропривод eAxle для кросовера bZ4X, розроблений спільно з BluE Nexus, Aisin та Denso. Новий агрегат став компактнішим і ефективнішим, отримав двостороннє охолодження інвертора та карбід-кремнієві (SiC) напівпровідники, що знижує енергетичні втрати, підвищує щільність потужності та покращує внутрішню компоновку автомобіля.
Оновлена конструкція зменшує сопротив масла та втрати в редукторі, забезпечуючи більш плавний і тихий рух. За даними Toyota, система дозволяє збільшити запас ходу, особливо в передньопривідній версії, яка зараз може проїжджати до 516 км за WLTP.
Новий eAxle є частиною стратегії Toyota “multivía”, яка передбачає адаптацію технологій під різні ринки в рамках руху до вуглецевої нейтральності. Компанія сподівається, що ці оновлення зміцнять позиції bZ4X, особливо в корпоративному сегменті, включно з таксі та VTC, де бренд уже відомий своєю надійністю та низькими експлуатаційними витратами.
З 1 січня в Україні електромобілі знову оподатковуються ПДВ за ставкою 20%. Реакція ринку на…
У 2008 році Volkswagen показав Passat CC - незвичну версію Passat із купеподібним дизайном. Автомобіль…
Volkswagen готує до дебюту електричний ID. Polo - компактний EV, який у 2026 році має…
Субкомпактний кросовер Jeep Renegade дебютував у 2014 році на базі платформи, розробленої Fiat. Востаннє модель…
Індійський підрозділ Renault підтвердив важливий етап підготовки нового Duster 2026. Позашляховик уже пройшов понад 1…
Багато автолюбителів досі вважають, що двигун потрібно гріти 5-15 хвилин на холостому ходу, особливо в…
Leave a Comment