Як і коли використовувати режим N в АКПП або варіаторі

Будь-який автомобіль з автоматичною трансмісією – чи то робот, АКПП або варіатор – окрім стандартних режимів руху має положення селектора N. Проте багато водіїв не знають, для чого цей режим потрібен і як ним правильно користуватися. В інтерв’ю порталу naavtotrasse.ru інженер-двигунобудівник розповів про особливості застосування цього режиму, зокрема й під час руху.

Режим N часто плутають з нейтральною передачею, хоча фактично він має інше призначення. Зазвичай його вмикають під час сервісного обслуговування або коли автомобіль ставлять на евакуатор – це розблокує колеса і дає змогу пересувати авто навіть із вимкненим двигуном. Також цим режимом користуються для буксирування транспортного засобу з АКПП до ремонту.

На перший погляд може здатися, що інше застосування цього режиму відсутнє, але це не так. Іноді селектор варто переключати в положення N і під час руху, але не для того, щоб допомогти авто гальмувати на спусках чи підйомах. Наприклад, режим N корисний під час тривалого простою на світлофорі або в заторах, оскільки знімає навантаження з трансмісії.

Варто пам’ятати, що ресурс будь-якої автоматичної коробки передач обмежений і залежить від частоти перемикань режимів. Іноді, щоб уникнути зайвого навантаження на КПП, краще не ставити селектор у паркувальне положення, а переключати його на N. Це допомагає уникнути перегріву трансмісії під час тривалого руху на низькій швидкості. При цьому обов’язково потрібно зафіксувати автомобіль стоянковим гальмом.

Варто зазначити, що такий підхід підходить не для всіх сучасних машин. У деяких моделях виробники вже вирішили проблему навантаження на трансмісію під час простою: якщо стоянкове гальмо натиснуто, коробка автоматично переходить у нейтральний режим через кілька секунд після зупинки. Крім того, у більш дорогих автомобілях часто передбачене автоматичне увімкнення стоянкового гальма після зупинки.

У таких випадках використання режиму N необов’язкове – він залишається актуальним лише для сервісного обслуговування або буксирування. В усіх інших ситуаціях керування трансмісією бере на себе електроніка, а водієві залишається уважно слідкувати за дорожньою ситуацією і не перемикати селектор у паркувальне положення без потреби. Звичайно, це можливо лише за умови, що всі передбачені виробником електронні помічники активні.