Авто

У електромобілів Mercedes-Benz виявили критичну ваду

Проблема з безпекою програмного забезпечення системи керування батареєю, яка могла спровокувати повне відключення системи під час руху, змусила Mercedes-Benz відкликати не менше 16 модифікацій електромобілів EQE та EQS.

Проблема виникла в жовтні 2023 року, коли Mercedes-Benz дослідив звіт дилерського центру в Данії щодо попереджувального повідомлення про високу напругу батареї, яке відображалося на приладовій панелі нового автомобіля перед доставкою. Подібний звіт надійшов у листопаді 2023 року зі США, де стверджувалося про зниження потужності батареї.

Початкове розслідування Mercedes було зосереджено на потенційній несправності в системі керування високовольтною батареєю. Однак подальший аналіз показав, що надмірні діагностичні запити від інших блоків керування в автомобілі можуть перевантажувати пам’ять системи керування акумулятором. Це перевантаження викликало скидання системи, що є нормальною функцією відповідно до специфікацій проекту.

Подальше розслідування з грудня 2023 року по квітень 2024 року мало на меті виявити причину цих надмірних діагностичних запитів. Хоча початкових дефектів програмного забезпечення в самих блоках керування не було виявлено, тестування підтвердило, що переповнення діагностичних даних може призвести до зниження вихідної потужності або, у рідкісних випадках, до повної втрати тяги.

У квітні інженери звузили пошук причини до конкретних блоків керування, встановлених на транспортних засобах, випущених після січня 2023 року. Це відкриття спонукало до повторного вивчення відомих випадків, усі з яких стосувалися транспортних засобів цього періоду. Зрештою, у травні 2024 року, після перегляду виробничих записів, Mercedes визначила потенційний ризик для безпеки та ініціювала відкликання.

На жаль, драйвери не отримають жодного попередження, перш ніж відбудеться ця несподівана втрата живлення через природу збою програмного забезпечення. Відклик охоплює загалом 14 912 седанів EQE та кросоверів EQS. У Mercedes зазначили, що дефект стосується 100% цих машин. Щоб вирішити цю проблему, дилерські центри безкоштовно оновлять програмне забезпечення системи керування акумулятором.

Скарбик Павло

Головний редактор видання UaMotors. Захоплюєтся технологіями та новими автомобілями.

Опублікував
Скарбик Павло

Останні записи

ТОП-13 автомобілів, які служать десятиліттями

Німецький журнал Auto Motor und Sport провів власне дослідження і склав рейтинг автомобілів, здатних служити…

12.01.2026

Як безпечно їздити автомобілем в ожеледицю

Узимку, навіть коли дороги посипані піском і реагентами, лід залишається дуже слизьким. В ожеледицю авто…

12.01.2026

Honda готує оновлений Civic із гібридною підтримкою (фото)

Розробка 12-го покоління популярного японського компактного седана Honda Civic триває повним ходом, і нещодавно з'явилися…

12.01.2026

Оновлений розкішний седан Hyundai Grandeur показано на рендерах

Компанія Hyundai готує масштабний рестайлінг свого преміального седана Grandeur, який у нинішньому поколінні випускається з…

12.01.2026

Кольорові смужки на шинах: що вони насправді означають

Інколи водії помічають на шинах кольорові смужки чи маленькі цятки й надають їм надзвичайного значення.…

12.01.2026

Що робити, а чого уникати при розрядженому АКБ в авто

Проблема розрядженого акумулятора взимку є дуже поширеною і неприємною для водіїв. Новачки сприймають її як…

12.01.2026