Секрет довговічності мотора розкритий: заміна масла кожні 16 тис. км та грамотне обслуговування

Легко скласти список найдовговічніших автомобілів, заповнений моделями Toyota. Численні приклади мільйонників, таких як Toyota Tundra та Camry, давно відомі. Однак Toyota – не єдиний виробник, що створює автомобілі, які можуть пережити навіть галапагоські черепахи. Крім Toyota і Lexus, Chevrolet, Volvo, Honda і Nissan також заслуговують на визнання за свої довговічні силові агрегати. Зокрема, Nissan Frontier 2007 року став яскравим прикладом того, як можна досягти великого пробігу завдяки розумній інженерії та елементарному догляду за автомобілем.

Коли йдеться про мільйонників, зазвичай це робітники. Історія власника Nissan Frontier 2007 року, Брайана Мерфі, не є винятком. Мерфі провів більшу частину свого життя в корпоративному світі, перш ніж піти на пенсію та стати незалежним водієм-доставником.

Під капотом Nissan Frontier 2007 у Брайана Мерфі не було V6, як можна було б очікувати. Натомість там стояв 2,5-літровий чотирициліндровий двигун, який також використовувався в Nissan Altima. Робота Мерфі як водія-доставника вимагала як тривалих поїздок шосе, так і коротких зупинок у місті, що в сумі давало йому неймовірні 124 000 кілометрів на рік. Для порівняння, Міністерство транспорту США оцінює, що людина у віці Мерфі (62 роки на момент досягнення першого мільйона миль) має проїжджати близько 25 500 кілометрів на рік. Мерфі знадобилося лише тринадцять років, щоб досягти позначки 1 609 344 кілометрів.

Пояснюючи, як він зумів зберегти свій двигун у робочому стані протягом такого довгого часу, Мерфі зазначив, що водить акуратно і сам змінює масло кожні 16 000 кілометрів. На момент, коли Nissan подарував йому новий Frontier 2020 з двигуном V6, його старий пікап все ще працював на оригінальному двигуні та трансмісії, хоча і були замінені деякі деталі.

• 724 000 кілометрів – заміна радіатора
• 724 000 кілометрів – заміна генератора
• 805 000 кілометрів – заміна водійського сидіння
• 1 127 000 кілометрів – заміна ланцюга ГРМ (як профілактика)
• 1 289 000 кілометрів – заміна зчеплення

Щодо двигуна 2,5 літра, який стояв під капотом Nissan Frontier 2007 року, то це був QR25DE, представник сімейства двигунів Nissan QR. Цей алюмінієвий мотор із чавунними шатунами та ходом поршня 88,9 мм на 100,08 мм використовувався також у моделях Sentra, Altima 2.5 та X-Trail 2007 року. Залежно від моделі він видавав різні показники потужності. Наприклад, в Altima 2007 року двигун виробляв 175 л.с. з шестиступінчастою механічною коробкою передач, у той час як у Sentra того ж року двигун видавав 177 л.с. із варіатором. У Frontier агрегат був налаштований на максимальний момент, що крутить, забезпечуючи відносно низьку потужність в 152 к.с.

Nissan продовжує виробляти QR25DE, але він був значною мірою замінений на MR20DE, більш відомий як Renault M4R, який досі використовується в нових моделях Sentra в Бразилії, де він був модифікований для роботи на бензині та етанолі.