Компанія Ford представила повністю п’ятимісний електричний кросовер Explorer. Незважаючи на назву, ця модель не має нічого спільного з американським позашляховиком: вона побудована на платформі MEB концерну Volkswagen Group і адресована європейським покупцям. На даний момент розкрито далеко не всі характеристики, але вже відомо, що ціни починаються з позначки нижче 45 тисяч євро.
Батарейний Ford Explorer EV технічно є аналогом Volkswagen ID.4, але має оригінальний, більш брутальний дизайн кузова. До того ж він вийшов трохи компактнішим за донора: довжина — менше 4,5 метра проти 4,58 метра у ID.4. Об’єм багажника зменшився з 543 до 470 літрів. Машина буде доступна з оптимізованими з погляду аеродинаміки колісними дисками розміром від 19 до 21 дюйми. У палітру варіантів фарбування кузова увійдуть два принципово нові відтінки – Arctic Blue і Vibrant Blue My Mind.
Електрокросовер вийде на ринок у комплектаціях Explorer та Explorer Premium. Їх склад поки що повністю не опублікований, але відомо, що вже в базі присутні безключовий доступ, підігрів передніх сидінь і керма, крісло водія з функцією масажу, двозонний клімат-контроль, бездротова зарядка для смартфонів, система відмикання багажника без рук.
Мультимедійний комплекс SYNC Move забезпечений рухомим 15-дюймовим тачскрином, за яким ховається ящик для цінностей із вбудованим замком. Між передніми кріслами розташована так звана MegaConsole: під підлокітником прихована 17-літрова ніша, в яку можна помістити 15-дюймовий ноутбук або кілька 1,5-літрових пляшок.
Заряджання батареї з 10 до 80 відсотків займає 25 хвилин — і це поки що єдина технічна інформація, оприлюднена виробником. Раніше Ford повідомляв, що електрокросовер зможе проїжджати до 500 кілометрів. Для розуміння, Volkswagen ID.4 випускається з блоками акумуляторів ємністюв 52 і 77 кіловат-години, з одно- і двомоторними силовими установками. Відповідно, можна припустити, що старший Explorer більш-менш скопіюють із «гарячого» ID.4 GTX, у розпорядженні якого — 299 к.с. та 482 кілометрів на одному заряді за циклом WLTP.
Асистенти водіння (у тому числі система автоматичного перебудови) працюють з використанням 12 ультразвукових датчиків, п’яти камер і трьох радарів.
Попередні заявки на батарейний Експлорер на офіційних європейських сайтах Ford вже приймаються. Також потенційні покупці зможуть пройти «віртуальний тест-драйв» новинки за допомогою персонального комп’ютера або мобільного пристрою.
Випускатимуть її на модернізованому заводі в німецькому Кельні. Слідом за Explorer на цьому підприємстві пропишеться ще один, більш спортивний кросовер на тій же платформі. Можливо, Ford готує аналог купеподібного Volkswagen ID.5. Вже в середині десятиліття американці планують перевести електромобілі для Європи на оригінальну архітектуру, відмовившись від партнерства з німцями у цій сфері.
