Стереотип про те, що турбовані двигуни на вторинному ринку – це “лотерея”, поступово втрачає актуальність. Сучасні турбомотори довели, що вони можуть бути потужними, економічними і довговічними. Деякі агрегати без капітального ремонту проходять понад 400 тисяч кілометрів, спростовуючи міфи про “одноразові” турбіни. Головне – правильна конструкція і регулярне обслуговування.
Серед дизельних моторів надійними вважають 2.0 TDI EA288 від Volkswagen (Passat, Skoda Octavia, Audi A4), який проходить 350-450 тисяч км. Також довговічні 1.6 HDi/BlueHDi від PSA (Peugeot, Citroën, Ford) та 2.0 dCi від Renault-Nissan (X-Trail, Koleos). Їхня надійність залежить не лише від конструкції, а й від правильної експлуатації: якісне пальне, своєчасна заміна масла і фільтрів зберігають турбіну та інші важливі вузли.
Бензинові турбомотори теж довели свою витривалість. 1.8T VAG (Audi, Volkswagen) працює до 350 тисяч км без проблем із маслом, 2.0 EcoBoost Ford після 2016 року – понад 300 тисяч км, а 2.5T Volvo – понад 400 тисяч км завдяки міцному блоку і простій конструкції турбіни. Навіть компактний 1.4 TSI EA211 (Skoda, Volkswagen) із ремінним приводом ГРМ проходить понад 300 тисяч км.
Отже, сучасні турбомотори на вторинному ринку можуть бути надійними. Головне – знати перевірені агрегати, робити ретельну діагностику перед покупкою та вчасно обслуговувати двигун. Надійність – це спільна відповідальність інженерів і власника.
